يمكن أن تصبح الطائرات بدون طيار الحوثي أكثر شبحًا وتطير أبعد

منذ أكثر من عام ، هاجم المتمردون الحوثيون في اليمن سفنًا تجارية وسفن حربية في البحر الأحمر مع الصواريخ والطائرات بدون طيار ومجلس سريع محملة بالمتفجرات ، مما أدى إلى تعطيل التجارة العالمية من خلال واحدة من أكثر ممرات الشحن في العالم.

بدعوى التضامن مع الفلسطينيين في غزة ، ضرب الحوثيون السفن التي تصل إلى 100 ميل قبالة الساحل اليمني ، مما دفع الغارات الجوية الانتقامية من قبلنا والطائرات الحربية الإسرائيلية.

لقد أوقف الحوثيون ، الذين يدعمونه إيران ، هجماتهم إلى حد كبير عندما وصلت إسرائيل وحماس إلى وقف إطلاق النار في يناير. لكن الأدلة التي فحصها باحثو الأسلحة تبين أن المتمردين ربما اكتسبوا تقنية جديدة تجعل الطائرات بدون طيار أكثر صعوبة في اكتشافها وتساعدهم على الطيران حتى أبعد.

وقال تيمور خان ، المحقق في أبحاث الصراع ، وهي جماعة بريطانية تحدد وتتبع الأسلحة والذخيرة المستخدمة في الحروب في جميع أنحاء العالم: “من المحتمل أن يعطي الحوثيون عنصرا من عناصر من القوات العسكرية أو القوات العسكرية الإسرائيلية إذا أرادوا إعادة تشغيل أي من هذه الصراعات”.

سافر السيد خان إلى جنوب غرب اليمن في نوفمبر لتوثيق أجزاء من نظام خلايا وقود الهيدروجين التي عثر عليها القوات الحكومية في قارب صغير في الخارج ، إلى جانب الأسلحة الأخرى المعروفة بأنها تستخدمها المقاتلين الحوثيين.

تنتج خلايا وقود الهيدروجين الكهرباء من خلال تفاعل الأكسجين في الهواء والهيدروجين المضغوط عبر سلسلة من الألواح المعدنية المشحونة. يطلقون بخار الماء ولكن القليل من الحرارة أو الضوضاء.

يمكن للطائرات بدون طيار الحوثي التي تعمل بالطرق التقليدية مثل محركات حرق الغاز أو بطاريات الليثيوم أن تطير حوالي 750 ميلًا. لكن خلايا وقود الهيدروجين ستمكنهم من الطيران ثلاثة أضعاف تلك المسافة وجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لأجهزة الاستشعار الصوتية والأشعة تحت الحمراء من اكتشافها.

قامت أبحاث Armament Conflict بتفصيل نتائجها في تقرير صدر يوم الخميس. درست المجموعة وثائق الشحن التي توضح أن مكونات خلايا الوقود قد صنعت من قبل الشركات في الصين التي تعلن عن استخدامها للطائرات بدون طيار ، وخزانات الهيدروجين المضغوطة التي تم تساؤلها كأسطوانات الأكسجين.

وقال السيد خان إنه ليس من الممكن بعد معرفة ما إذا كانت العناصر تأتي مباشرة من الصين. لكن مصدرًا جديدًا لمكونات الأسلحة يمكن أن يمنح الحوثيين دفعة استراتيجية.

وقال السيد خان إن شحنات الأسلحة الحوثي التي تم اعتراضها في البحر عادة ما يتم صنعها أو إرسالها من إيران. وأضاف: “إذا استحوذ الحوثيون على هذه العناصر بمفردهم ، فإن الشحنة التي رأيناها ستروج لسلسلة توريد جديدة من الأسواق التجارية التي تزيد من الاكتفاء الذاتي ، بدلاً من الاعتماد على مؤيديها في المنطقة”.

تم اعتراض القارب الذي فحصه السيد خان في البحر في أغسطس من قبل قوات المقاومة الوطنية في اليمن ، والتي تتماشى مع الحكومة المعترف بها دوليًا في البلاد. تضمنت العناصر الموجودة على متن صواريخ مدفعية مصحوبة بمرشدين ، ومحركات صغيرة مصنعة في أوروبا والتي يمكنها تشغيل الصواريخ الرحلية ، والرادار وأجهزة تتبع السفن ، بالإضافة إلى مئات الطائرات بدون طيار التجارية بالإضافة إلى أجزاء خلايا وقود الهيدروجين.

الطاقة الكهربائية القائمة على الهيدروجين مع خلايا الوقود عمرها عقود ، وقد استخدمتها ناسا خلال بعثات أبولو. ظهر استخدامها لسلطة الطائرات بدون طيار في أواخر العقد الأول من القرن العشرين خلال الحروب الأمريكية في العراق وأفغانستان.

في السنوات التي تلت ذلك ، أصبحت قوة الهيدروجين أكثر شيوعًا للطائرات بدون طيار العسكرية. جعلت قدرتها على توسيع نطاقها جذابة للاستخدامات التجارية ، مثل فحص خطوط الأنابيب وخطوط الطاقة ومزارع الرياح الخارجية ، وفقًا لما ذكرته آندي كيلي من ذكي الطاقة ، وهي شركة بريطانية تجعل خلايا وقود الهيدروجين المستخدمة في الطائرات بدون طيار تبيعها الآن إلى وزارة الدفاع.

قال السيد كيلي: “كلما طال أمدهم في الهواء ، زادت البيانات التي يمكنهم جمعها”. “إنها مفتاح الاستطلاع بعيد المدى.”

وقال إن أنظمة الهيدروجين يمكنها تخزين طاقة أكثر بثلاثة أضعاف من بطاريات الليثيوم ذات الوزن المتساوي ، مما يسمح لمشغل الطائرات بدون طيار بحمل وزن أكبر على مسافة أطول.

وقال السيد كيلي إن خلايا الوقود تنتج أيضًا القليل من الاهتزازات لإلحاح كاميرات المراقبة وأجهزة الاستشعار الأخرى على طائرة بدون طيار للمراقبة ، مضيفًا أنه يمكن إعادة استخدامها عدة مرات أكثر من البطاريات القابلة لإعادة الشحن تستخدم عادة لدفع الطائرات بدون طيار.

ورفضت أبحاث Armament Conflict تسمية الشركات الصينية التي جعلت المكونات التي تم استردادها بالقرب من اليمن ، وهي سياسة تضمن أن الباحثين يمكنهم العمل بشكل خاص مع الشركات لتحديد كيفية انتهاء منتجاتها في أيدي كيانات مختلفة.