روسيا تكثف الحرب الجوية، مما يسمح لأوكرانيا بإسقاط المزيد من الطائرات

ودارت الحرب الأوكرانية إلى حد كبير على الأرض خلال العامين الماضيين، حيث غالبًا ما تخوض القوات معارك ذهابًا وإيابًا بدعم من المدفعية الثقيلة والطائرات بدون طيار. ولعبت القوات الجوية في البلدين دوراً ثانوياً بسبب الأسطول الأوكراني المحدود من الطائرات وعدم قدرة روسيا على اكتساب التفوق الجوي الذي توقعته ذات يوم.

ولكن مع استمرار الجيش الروسي في شن هجماته في الشرق، اضطلعت قواته الجوية بدور أكبر. ويقول محللون عسكريون إن روسيا استخدمت بشكل متزايد الطائرات الحربية بالقرب من الخطوط الأمامية لإسقاط قنابل موجهة قوية على المواقع الأوكرانية وتمهيد الطريق أمام المشاة. ويقول الخبراء إن هذا التكتيك، الذي استُخدم بشكل خاص في أفديفكا، المدينة الشرقية الاستراتيجية التي استولت عليها القوات الروسية الشهر الماضي، قد حقق نتائج جيدة.

وقد جاء ذلك أيضًا مصحوبًا بالمخاطر.

وقال سيرهي هرابسكي، العقيد المتقاعد في الجيش الأوكراني: “إنها أداة مكلفة ولكنها فعالة للغاية تستخدمها روسيا الآن في الحرب”. وأضاف: “من الخطر بالنسبة لهم أن يرسلوا طائراتهم المقاتلة” بالقرب من خط المواجهة، لكن ذلك يمكن أن “يؤثر على المواقع الأوكرانية بشكل فعال”.

قال الجيش الأوكراني الأسبوع الماضي إنه أسقط سبع طائرات مقاتلة من طراز Su-34، جميعها تقريبًا تعمل في الشرق، بعد أيام قليلة من إسقاط طائرة استطلاع رادارية بعيدة المدى من طراز A-50. وكان ذلك، وفقًا لمسؤولين أوكرانيين، جزءًا من سلسلة من الضربات الناجحة ضد القوات الجوية الروسية، والتي زعمت فيها أوكرانيا أنها أسقطت 15 طائرة في عدة أيام.

ولم يتسن التحقق من غالبية عمليات إطلاق النار بشكل مستقل.

وأكد موقع Oryx، وهو موقع تحليل عسكري يحصي الخسائر بناء على أدلة مرئية، ومدونون عسكريون روس فقدان طائرتين مقاتلتين من طراز Su-35. أجهزة المخابرات العسكرية البريطانية وأكد تدمير الطائرة A-50.

وحذر جاستن برونك، وهو زميل أبحاث كبير في القوة الجوية والتكنولوجيا في المعهد الملكي للخدمات المتحدة في لندن، من أن “المبالغة في القتل هي سمة نظامية للحرب الجوية”.

لكنه أضاف أن أوكرانيا “قامت بالتأكيد بعدد متزايد من الاشتباكات من نوع الكمائن” بمساعدة أنظمة الدفاع الجوي في الأشهر الأخيرة وحققت “نجاحات ملحوظة”.

وبعد الغزو في فبراير 2022، تمكنت أوكرانيا من منع روسيا من السيطرة على السماء من خلال القتال الجوي والاستخدام الماهر للصواريخ المضادة للطائرات. وقال المعهد الملكي للخدمات المتحدة في تقرير إنه بعد شهر واحد فقط وخسائر فادحة في طائراتها الحربية، توقفت روسيا عن تحليق طائراتها خارج الخطوط الأمامية، وتحولت بدلاً من ذلك إلى إطلاق وابل من صواريخ كروز والصواريخ الباليستية من بعيد.

لكن التقرير قال إن ذلك ترك روسيا “غير قادرة على الاستخدام الفعال لقوة النيران الجوية الثقيلة والفعالة” لقاذفاتها المقاتلة لضرب مواقع الخطوط الأمامية الأوكرانية.

بدأ هذا يتغير في أوائل العام الماضي عندما بدأت روسيا في استخدام القنابل الانزلاقية، وهي ذخائر موجهة يتم إسقاطها من طائرة ويمكنها الطيران لمسافات طويلة إلى الخطوط الأمامية، مما يحد من المخاطر التي تتعرض لها الطائرات من الصواريخ المضادة للطائرات. يمكن للقنابل الانزلاقية، التي تحمل مئات الكيلوغرامات من المتفجرات، أن تخترق المخابئ تحت الأرض التي تحمي الجنود في الجبهة.

“هذه القنابل تدمر أي موقع بالكامل”، هكذا قال إيجور شوجر، وهو جندي أوكراني قاتل في أفدييفكا. كتب على وسائل التواصل الاجتماعي. “جميع المباني والهياكل تتحول ببساطة إلى حفرة بعد وصول واحدة فقط.”

وقال مسؤولون أوكرانيون ومحللون عسكريون إن الطيران الروسي لعب دورًا مهمًا في الاستيلاء على أفدييفكا، وهو الدور الذي تطلب من الطائرات الروسية “التحليق بالقرب” من خط المواجهة لتحقيق أقصى قدر من تأثير القنابل الانزلاقية. وهذا ما يعرضهم لخطر إسقاط الدفاعات الجوية الأوكرانية.

وفي أواخر ديسمبر/كانون الأول، قال الجيش الأوكراني إنه دمر ثلاث طائرات من طراز سو-34 بالقرب من الضفة الشرقية لنهر دنيبرو التي تسيطر عليها روسيا في الجنوب، حيث قامت القوات الأوكرانية بتأمين مواقع صغيرة. ثم جاءت عمليات إطلاق النار في الشرق.

ولا يزال من غير الواضح ما هي أنظمة الدفاع الجوي التي نشرتها أوكرانيا. لكن بعض مسؤولي الجيش والمحللين ألمحوا إلى استخدام أنظمة باتريوت أمريكية الصنع، وهو نظام الدفاع الجوي الأرضي الأكثر تقدمًا في أمريكا.

وقال توم كاراكو، مدير مشروع الدفاع الصاروخي في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية ومقره واشنطن، إن الخسائر الروسية ربما كانت نتيجة “نوع من العلاقة بين الطائرات الروسية التي تم تعريضها للخطر”، وجمع المعلومات الاستخبارية الأوكرانية حول المنطقة. تحركات الطائرات الروسية ونشر منظومات دفاع جوي “لإخراجها”.

وقال معهد دراسة الحرب، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن، “يبدو أن القوات الروسية تتسامح مع زيادة معدل خسائر الطيران في الأسابيع الأخيرة من أجل تنفيذ ضربات بالقنابل الجوية لدعم العمليات الهجومية الروسية المستمرة في شرق أوكرانيا”.

كان أحد أكبر نجاحات أوكرانيا في المعركة الجوية هو تدمير إحدى طائرات الرادار الروسية من طراز A-50 الأسبوع الماضي – وهي الثانية هذا العام – والتي تلعب دورًا حاسمًا في تنسيق القصف الجوي للمواقع الأوكرانية على الجبهة. وقال السيد كاراكو: “إن اقتلاع أعينهم، والقضاء على قدرتهم على التصويب، يعد فوزًا جيدًا للغاية”.

المخابرات العسكرية البريطانية وقالت إن روسيا لديها سبع طائرات أخرى من طراز A-50، لكنها “من المحتمل جدًا أن تمنع الأسطول من الطيران” لدعم عملياتها العسكرية لمنع المزيد من الخسائر، وبالتالي تقليل “الوعي الظرفي المقدم لأطقم الطائرات”.

وقالت القوات الجوية الأوكرانية إن نشاط الطيران الروسي في شرق أوكرانيا تراجع بشكل ملحوظ بحلول مساء السبت.

ومن غير الواضح إلى أي مدى يمكن لروسيا تحمل هذه الخسائر على المدى الطويل. وقال محللو المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI) هذا الشهر إن خسائر أطقم الطائرات الروسية بلغت ما يقرب من 160 فردًا، وهو ما وصفوه بأنه “خسارة خطيرة في القدرة”.

وقالت وكالة الأنباء الروسية تاس يوم الخميس إن مجموعة الدفاع المملوكة للدولة روستيخ ستستأنف إنتاج الطائرة A-50 “لأن القوات المسلحة الروسية بحاجة إليها”.

وقد شبه السيد هرابسكي، العقيد المتقاعد، استراتيجية روسيا المكلفة في الجو بتكتيكاتها على الأرض، حيث أرسلت موجة بعد موجة من القوات في هجمات دموية للاستيلاء على المدن، بغض النظر عن التكلفة البشرية. وأضاف: “الروس لا يهتمون”. “إذا كان لديهم أمر، فسوف يستخدمون كل القدرات المتاحة، وجميع أنظمة الأسلحة المتاحة للهجوم”.