الطائرات جاهزة، ومدربو الطيران ينتظرون، في مركز تدريب جديد في رومانيا تم إنشاؤه لتعليم الطيارين الأوكرانيين قيادة الطائرات الحربية من طراز F-16. لكن هناك مشكلة: لم يصل الطيارون الأوكرانيون بعد، على الرغم من التصريحات في الصيف الماضي بأن المركز سيلعب دورًا حاسمًا في إطلاقهم في الجو للدفاع عن بلادهم من الضربات الروسية القاتلة بشكل متزايد.
ولا يزال من غير الواضح متى سيبدأ الطيارون الأوكرانيون التدريب في المركز، في قاعدة فيتيستي الجوية في جنوب شرق رومانيا، والتي يستخدمها حلفاء الناتو أيضًا لتعلم الطائرات المقاتلة. لكن التأخير هو نافذة على الارتباك والفوضى التي واجهت اندفاع التحالف العسكري لتزويد طائرات F-16.
وهذا لا يعني أن الطيارين الأوكرانيين غير مستعدين. ومن المتوقع أن يكون 12 طيارًا حتى الآن – أي أقل من سرب كامل – جاهزين لقيادة طائرات إف-16 في القتال بحلول هذا الصيف بعد 10 أشهر من التدريب في الدنمارك وبريطانيا والولايات المتحدة.
ولكن بحلول الوقت الذي يعود فيه الطيارون إلى أوكرانيا، سيكون قد تم تسليم ما لا يقل عن ست طائرات من طراز F-16 من بين حوالي 45 طائرة مقاتلة وعد بها الحلفاء الأوروبيون.
ومع ذلك، فإن وصولهم المرتقب إلى ساحة المعركة لن يأتي في وقت مبكر جدًا. استخدمت روسيا دعمًا جويًا أكثر قوة لتحقيق مكاسب في شرق أوكرانيا في الأسابيع الأخيرة، حيث استخدمت طائراتها الحربية لإرسال قنابل انزلاقية موجهة لمسافات طويلة إلى الخطوط الأمامية الأوكرانية.
وأوكرانيا في حاجة ماسة إلى المزيد من الأسلحة، من أي نوع، مع انخفاض مخزونها من قذائف المدفعية وغيرها من الذخائر، في حين يرفض الجمهوريون في الكونجرس المساعدات العسكرية الأميركية الإضافية. ومن المرجح أن تكون طائرات F-16 مسلحة بصواريخ وقنابل قصيرة ومتوسطة المدى، مما يعوض جزئيًا النقص في الذخائر الأرضية.
قال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في الأول من مارس/آذار: “هذا العام، ستكون طائرات مقاتلة جديدة في سمائنا، وعلينا أن نجعل هذا العام فعالاً في الدفاع عن أنفسنا ضد القنابل الموجهة الروسية والطائرات الروسية وصواريخها”.
ومع ذلك، اتفق المسؤولون على أنه لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن الموعد الذي سترسل فيه كل دولة طائراتها، وعدد الطائرات التي سيتم إرسالها، ومدى سرعة تدريب الطيارين، وكيف ستحصل أوكرانيا على عدد كافٍ من الأشخاص الذين يمكنهم صيانة الطائرات بشكل صحيح.
ووفقاً للمعايير العادية، فإن تدريب الطيارين الأوكرانيين على الطائرات الغربية المتطورة قد تم بسرعة البرق، مما أدى إلى ضغط سنوات من التعلم في الفصول الدراسية، والمحاكاة وتمارين الطيران في أشهر.
ومع ذلك، فهي تتحرك بشكل أبطأ مما كانت تأمله أوكرانيا أو حلفاؤها، حيث كان على الطيارين الذين تم تدريبهم على طائرات وتكتيكات الحقبة السوفيتية أن يواكبوا اللغة الإنجليزية والممارسات العسكرية الغربية لتحقيق الاستخدام الفعال لطائرات F-16. .
وقال وزير الدفاع الدنماركي، ترويلز لوند بولسن، في رسالة عبر البريد الإلكتروني إن “التدريب يسير بشكل جيد”، وأشار إلى أن الطيارين الأوكرانيين كانوا يحلقون بالفعل فوق المجال الجوي الدنماركي. لكنه قال إن منحنى التعلم الخاص بهم “سيحدد في النهاية مدة التدريب”.
وكانت الدنمارك في طليعة المسعى الأوروبي في الربيع الماضي لتزويد أوكرانيا بطائرات إف-16. وقال المسؤولون الأوكرانيون الذين تغلبوا على المقاومة الغربية لتزويدهم بسلسلة طويلة من الأسلحة المتقدمة – المدفعية وصواريخ الدفاع الجوي والدبابات – إن الطائرة المقاتلة كانت آخر سلاح رئيسي يحتاجه مقاتلوهم لمساعدتهم على الانتصار.
واستسلمت إدارة بايدن على مضض لمطالب أوكرانيا، وسمحت للحلفاء بتوفير طائرات إف-16. يتم إنتاج الطائرات من قبل شركة لوكهيد مارتن ويتم التخلص التدريجي منها في بعض الجيوش الأوروبية لصالح الطائرات الحربية الأحدث من طراز F-35.
لكن المسؤولين الأميركيين حذروا من أن طائرات إف-16 وحدها لن تكون حاسمة في الحرب، وأن التدريب على أية حال سوف يستغرق قدراً كبيراً من الوقت.
قال جيك سوليفان، مستشار الأمن القومي بالبيت الأبيض، لشبكة ABC News الشهر الماضي، مدافعًا عن تأخير إدارة بايدن في الموافقة على خطط إرسال طائرات F-16 إلى الحرب: “ليس هناك عدد كبير جدًا من الطيارين الأوكرانيين الذين يمكنهم قيادة تلك الطائرات”. . “الأمر لا يتعلق بما إذا كان من الممكن أن تكون طائرات F-16 موجودة في ساحة المعركة في ربيع العام الماضي أم لا.”
وأضاف أن الولايات المتحدة وحلفائها يحاولون الآن إرسال كل الأدوات والقدرات التي تحتاجها لأوكرانيا لتكون قادرة على خوض هذه المعركة بأسرع ما يمكن وبأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
بدأ تدريب الطيارين الأوكرانيين في أغسطس الماضي في قاعدة سكريدستروب الجوية في جنوب الدنمارك، لكن قصورهم في المهارات اللغوية والمعرفة بتقنيات الطيران الغربية أدى إلى إبطاء الأمور. وقال مسؤولون دنماركيون إن الطيارين الأوكرانيين لم يكونوا مستعدين للطيران حتى يناير/كانون الثاني.
وقال المسؤولون إنه في البداية، تم إرسال الأوكرانيين إلى الدنمارك بدلاً من مركز التدريب في رومانيا لأنه لم يكن مفتوحاً بعد عندما كان الطيارون مستعدين للبدء. لقد تم الإعلان عن إنشاء المركز في قاعدة فيتيستي في شهر يوليو/تموز الماضي، في إطار قمة منظمة حلف شمال الأطلسي، وفي شهر نوفمبر/تشرين الثاني بدأ المدربون في هذا المركز تدريب الطيارين الرومانيين على سرب طائرات إف-16 الجديد في ذلك البلد.
في الأسبوع الماضي، قام طيارون رومانيون وأتراك جاهزون للقتال بتوجيه طائراتهم من طراز F-16 في المجال الجوي الروماني على بعد حوالي 12 ميلاً من البحر الأسود، في اعتراض وهمي لطائرة شحن عسكرية، لإثبات قدرتهم على حماية المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي. وفي وقت لاحق، انطلقوا عبر السماء في مناورات انقضاضية مثيرة، للتباهي أمام الصحفيين المجتمعين في قاعدة فيتيستي بالأسفل.
ومثل الطيارين الأوكرانيين، كان المتدربون الرومانيون في القاعدة ماهرين في قيادة الطائرات السوفيتية والروسية الصنع عندما بدأوا الدورات الغربية في نوفمبر. ولكن على عكس الأوكرانيين، كان الطيارون الرومانيون يتحدثون الإنجليزية بالفعل وكانوا على دراية بمعايير التشغيل الخاصة بحلف شمال الأطلسي.
قال أحد الطيارين الرومانيين الذين تم تدريبهم، وهو رائد عرف عن نفسه فقط من خلال إشارة النداء الخاصة به، “لذا فإن التحول بالنسبة لنا لم يكن بهذه الصعوبة”. “ونحن متحمسون لمواصلة الطيران.”
ومن المقرر أن تصل الدفعة التالية المكونة من ثمانية طيارين أوكرانيين إلى الدنمارك في نهاية الصيف، لكن ليس من الواضح متى سيبدأ أي منهم التدريب في فيستي.
وقال الكولونيل بيل توماس، وهو ضابط متقاعد بالقوات الجوية الأمريكية يشرف على برنامج تدريب شركة لوكهيد مارتن للطيارين الرومانيين في قاعدة فيتيستي: “الأمر متروك للحكومات والعقود التي تدعم كل ذلك”. “ما زلنا في انتظار جميع الموافقات.”
ثم هناك مسألة طائرات F-16 نفسها.
وحتى الآن، التزمت الدنمارك وهولندا والنرويج وبلجيكا بإرسال حوالي 45 طائرة إلى أوكرانيا، وهو ما يكفي لثلاثة أسراب صغيرة. وسترسل الدنمارك الستة الأوائل في أواخر الربيع، ومن المقرر أن يصل 13 آخرون خلال بقية العام وحتى عام 2025.
ولم تحدد الدول الأخرى موعدًا لتسليم طائراتها من طراز F-16. وقال يورياان إيسر، المتحدث باسم وزارة الدفاع الهولندية، إن هولندا، التي تعهدت بـ 24 سفينة، ستحتفظ بها حتى تصبح أوكرانيا مستعدة لاستقبالها.
ويتم تدريب حوالي 50 فنيًا أوكرانيًا في الدنمارك لدعم وإصلاح الطائرات والتعامل مع حزم الأسلحة الخاصة بها، نظرًا لأن طائرة F-16 معقدة للغاية لدرجة أنها تتطلب عمومًا ما بين ثمانية إلى 14 شخصًا لصيانة كل واحدة منها. وقال المسؤولون إن مقاولي الدفاع الغربيين سيتعين عليهم مرافقة الطائرات إلى أوكرانيا، والبقاء معها، حتى يكون هناك ما يكفي من الطواقم الأوكرانية لصيانتها بشكل صحيح – وهي عملية قد تستغرق سنوات.
والحاجة إلى إصلاح مدارج الطائرات العسكرية القديمة التي دمرتها الحرب في أوكرانيا قد تؤدي إلى تأخير دخول طائرات إف-16 إلى الحرب.
وبقدر ما يحرص قادة أوكرانيا على إرسال طائرات إف-16 إلى المعركة، فإنهم على الأقل حريصون على وضع أيديهم على المزيد من المدفعية والذخائر التي تشكل أهمية بالغة للحرب البرية ضد روسيا.
وقالت يفغينيا جابر، وهي دبلوماسية أوكرانية سابقة ومستشارة للسياسة الخارجية: “لا أعتقد أن طائرات F-16، في حد ذاتها، ستغير قواعد اللعبة، بسبب الخصائص التقنية وعدد فرق F-16 القادمة”.
وقالت جابر، التي تعمل الآن أستاذة في مركز جورج سي مارشال، وهي أكاديمية للأمن القومي تدعمها الحكومتان الألمانية والأمريكية: «لكنني أعتقد أنها ستكون كذلك مع الذخيرة الأخرى والصواريخ بعيدة المدى».
ويرى بولسن، وزير الدفاع الدنماركي، أن طائرات إف-16 لا تدعم أوكرانيا فحسب، بل تضمن الأمن في جميع أنحاء أوروبا.
وقال: “أعتقد بقوة أن كفاح أوكرانيا من أجل الحرية هو كفاحنا من أجل الحرية، ولهذا السبب تواصل الدنمارك مساعدة أوكرانيا قدر الإمكان”.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
