“الشركات التي لا تدير بشكل فعال محافظ براءات الاختراع الخاصة بها باستخدام استراتيجيات منقطعة تعكس أهداف العمل الأوسع تعيق الأداء والربحية وإمكانية كسب المستثمرين.”
كان للإضراب الأخير لعمال صناعة السيارات في الولايات المتحدة تأثير واسع النطاق على صناعة السيارات، بما في ذلك حث المستثمرين على مراجعة استثماراتهم الحالية في قطاع السيارات. في حين أن الأحداث الهامة مثل الإضراب غالبا ما تسبب هذا النوع من ردود الفعل، فإن الممارسات الأكثر شيوعا من شركات صناعة السيارات ينبغي – ولكن لا تفعل ذلك عادة – أن تجذب انتباه المستثمرين، بما في ذلك إدارة الملكية الفكرية.
لقد وجد تحليلنا الأخير المكون من ثلاثة أجزاء حول التأثير المالي لاستراتيجيات انقضاء براءات الاختراع بالنسبة لشركات تصنيع السيارات الكبرى، من بين نقاط بيانات أخرى، أن تنفق العلامات التجارية الكبرى للسيارات عدة ملايين من الدولارات سنوياً من خلال دفع رسوم لتجديد براءات الاختراع الأمريكية غير الاستراتيجية. يمكن للمستثمرين الذين يفهمون استراتيجيات انقضاء براءات الاختراع لشركات السيارات هذه تقييم خطط النمو واستراتيجيات الابتكار الخاصة بهم بشكل أكثر فعالية.
لماذا تسقط براءات الاختراع؟
يعد التراجع الاستراتيجي لمحفظة براءات الاختراع الخاصة بالشركة من بين أعظم وسائل توفير التكاليف المتاحة لأقسام الملكية الفكرية. والشركات التي تمتلك محافظ استثمارية كبيرة والتي تستخدم هذه الرافعة بشكل استراتيجي توفر بانتظام ما بين 25% إلى 30% من رسوم تجديد براءات الاختراع السنوية. إن الانقضاء (أو التقليم) يعني عدم دفع رسوم صيانة براءة الاختراع؛ تنتهي صلاحية براءة الاختراع ولم تعد قابلة للتنفيذ.
في حين أن براءات الاختراع تحمي الابتكار المستقبلي ويمكن أن تشير إلى التكنولوجيا المستقبلية المحتملة، إلا أن صيانتها مكلفة أيضًا. على مدى خمس سنوات (2023-2027)، تواجه تويوتا رسوم صيانة مذهلة بقيمة 96.7 مليون دولار مستحقة لمكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي (USPTO) إذا اختارت الحفاظ على جميع براءات الاختراع الأمريكية، أو حوالي 19 مليون دولار سنويًا. وتجديد كل براءات الاختراع الأميركية على مدى تلك السنوات الخمس من شأنه أن يكلف كلاً من شركتي جنرال موتورز وفورد ما يقرب من 12 مليون دولار سنوياً، وهيونداي وهوندا ما يقرب من 10 ملايين دولار سنوياً لكل منهما.
ومع ذلك، يمكن للعديد من الشركات أن تكون أكثر استراتيجية وتحمي مصالح المساهمين من خلال السماح بسقوط براءات الاختراع غير ذات الصلة، وتوفير المال، وتركيز جهودها على الابتكارات القابلة للتطبيق.
كيف يمكن للعلامات التجارية إدارة براءات الاختراع بشكل استراتيجي؟
بمجرد تقديم براءة الاختراع، يجب دفع رسوم الصيانة عند 3.5 و7.5 و11.5 سنة (البوابات 1 و2 و3)، وإلا ستنتهي صلاحية براءة الاختراع. وتحدث التجديدات الأكثر تكلفة عند البوابتين 2 و3، مع نضوج براءات الاختراع. في حين أن العلامات التجارية للسيارات غالباً ما تبالغ في الاحتفاظ ببراءات الاختراع لحماية مصالحها؛ وينبغي أن تتماشى مستويات الحماية مع استراتيجية العمل الأساسية لمالك براءة الاختراع، والاحتياجات التنافسية الحالية لإبقاء التكاليف تحت السيطرة. في كثير من الأحيان، يتم ببساطة دفع رسوم صيانة براءات الاختراع كل ربع سنة دون التفكير كثيرًا في التكنولوجيا سريعة التغير ومشهد الملكية الفكرية. ومن ناحية أخرى، تستثمر بعض الشركات (مثل شركة هوندا) الوقت والجهد في برامج انقضاء براءات الاختراع التي تدار بشكل جيد والتي تؤدي إلى وفورات كبيرة يمكن إعادة استثمارها كجزء من استراتيجية شاملة للملكية الفكرية.
ساعد سقوط براءة الاختراع الاستراتيجية لشركة هوندا الشركة على توفير أكثر من 28 مليون دولار من رسوم صيانة محفظة براءات الاختراع الأمريكية من عام 2012 إلى عام 2021، مما خفض تكاليف التجديد من 83 مليون دولار إلى 55 مليون دولار. إن احتضان شركة هوندا لسقوط براءات الاختراع الاستراتيجية سوف يولد فوائد متبقية ونحن نتطلع إلى الأمام. في حين أن التكاليف بالنسبة للكثيرين من المتوقع أن تنمو بشكل كبير، فقد حددت شركة هوندا رسوم التجديد القادمة لتكون أعلى قليلاً فقط مما أنفقته خلال العقد الماضي. وإذا حافظت شركة هوندا على معدل الانقضاء، فيمكنها أن تتوقع توفير 18.5 مليون دولار على مدى خمس سنوات (2023-2027) أو أكثر من 3 ملايين دولار سنويا.
بعض العلامات التجارية لديها استراتيجية براءات اختراع قديمة
لا تحتاج العلامات التجارية للسيارات إلى تجديد كل براءة اختراع أمريكية في محافظها الاستثمارية. عندما تتم إدارتها بطريقة دفاعية للغاية، فإن تكاليف محفظة براءات الاختراع تتضخم، ويصبح التأثير المالي على النتيجة النهائية بمرور الوقت كبيرًا للغاية. إن النهج الدفاعي الأكثر تحسينًا والذي يحتفظون فيه بأفضل جزء من محافظهم الاستثمارية سيحافظ على موقع دفاعي فعال بنفس القدر. ومن الممكن أن تعمل هذه الاستراتيجية على تمكين الشركات المصنعة الأخرى من زيادة معدل انقضاء براءات الاختراع أو التعامل على براءات الاختراع المستحقة للتجديد عن طريق المبيعات أو الترخيص، لتعويض التكاليف المتزايدة لأولئك الذين يحتفظون بهم وتحقيق ملايين الدولارات من قيمة المساهمين، مثل شركة هوندا.
هيونداي هي الأسوأ أداء بين أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات من حيث سقوط براءات الاختراع الاستراتيجية. مع متوسط معدل تخلف يبلغ 14%، يكون أداء Hyundai أقل من متوسط الصناعة، وقد تراجع بمعدل ثابت إلى منخفض قليلاً على مدار العقد الماضي، مما أدى إلى إضاعة الفرص لتوفير أموال المساهمين. وفي الفترة من 2017 إلى 2021، أنفقت هيونداي 16 مليون دولار كرسوم صيانة للحفاظ على براءات الاختراع الأمريكية وتواجه أكثر من 54 مليون دولار من إجمالي تكاليف التجديد المستحقة على مدى خمس سنوات. إذا حافظت Hyundai على معدل ثابت لانقضاء براءات الاختراع، فإن هذا يمثل زيادة قدرها 3 ملايين إلى 8.5 مليون دولار تقريبًا في الإنفاق سنويًا.
وبوسع شركات مثل هيونداي أن تفعل المزيد من أجل زيادة النجاح المالي لمحفظة براءات الاختراع الأميركية وجهود الملكية الفكرية من أجل تقديم قيمة ملموسة لمساهميها.
أموال براءات الاختراع هي أموال المساهمين
يجب على المستثمرين أن يأخذوا في الاعتبار محافظ براءات الاختراع واستراتيجيات الانقضاء أثناء تقييمهم لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات. الشركات التي لا تدير بشكل فعال محافظ براءات الاختراع الخاصة بها باستخدام استراتيجيات منقطعة تعكس أهداف عمل أوسع، تعيق الأداء والربحية وإمكانات كسب المستثمرين. قد تبدو عدة ملايين من الدولارات من تكاليف التجديد السنوية بمثابة قطرة في بحر لمصنعي السيارات، ولكن هذه التكاليف على مدى فترة من الزمن تتراكم مع تنافس العلامات التجارية على العملاء والمساهمين.
مصدر الصورة: إيداع الصور
المؤلف: سفيتلابورو
معرف الصورة: 225014368
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
