حتى قبل تقديم خطة يوم الأربعاء لحكومته ، أقنع المستشار القادم لألمانيا ، فريدريش ميرز ، البرلمان بتجاوز الحدود الدستورية للسماح له بإنفاق المزيد على الجيش في ألمانيا.
أدى ذلك إلى الإشارة إلى أن أي خزان ألماني جديد سيواجه صعوبة في عبور جسر ألماني.
كانت البلاد التي كانت تتبدد ذات مرة بسبب براعتها الصناعية ، و Autobahn عالية السرعة والكفاءة التي لا نهاية لها تنهار.
حذرة من الديون ، الحكومات السابقة غير مستثمرة بشكل مزمن في البنية التحتية لعقود. لكن رفع فرامل ديون ألمانيا ، كما هو معروف حدود الإنفاق الدستوري ، سيسمح للحكومة الجديدة باستعارة 500 مليار يورو (حوالي 556 مليار دولار) للبنية التحتية على مدار 12 عامًا.
من ذلك ، سيذهب 200 مليار يورو إلى الولايات وصندوق مناخ خاص. لكن الديمقراطيين المسيحيين للسيد ميرز وشركاء الائتلاف الديمقراطيين الاشتراكيين سيتمكنون من استثمار حوالي 150 مليار يورو مباشرة في مشاريع البنية التحتية قبل انتهاء فترة ولايتها في عام 2029.
لقد التزموا أيضًا بتسريع التخطيط والسماح وعملية المناقصة. لم يتم بعد تحديد تفاصيل المكان الذي سيتم فيه تخصيص التحالف هذا. لكن الحكومة الجديدة تأمل في أن المشاريع لن تحفز الاقتصاد فحسب ، بل تضعه أيضًا على قدم المساواة على المدى الطويل.
قائمة التسوق طويلة. فيما يلي نظرة على بعض المناطق التي يمكن إنفاق فيها بعض المليارات في البنية التحتية.
السقوط الجسور
تم بناء العديد من طرق وجسور ألمانيا بثمن بخس وبسرعة خلال سنوات الطفرة الاقتصادية بعد الحرب العالمية الثانية. الكثير من هذه البنية التحتية تنهار ، وأحيانًا بهدوء وأحيانًا بشكل مذهل – تحطمت جزء من جسر رئيسي في درسدن في النهر في سبتمبر.
تم افتتاح Avus ، على الحافة الغربية لبرلين ، في عام 1921 باعتباره مضمار سباق للسيارات. لقد كان رائدًا في Autobahn الألمانية الحديثة ويتم دمجه الآن في نظام الطرق السريعة في المدينة.
من خلال بعض التدابير ، كان ذات مرة أسرع طريق في ألمانيا. الآن ، البعض يعتبرها من بين أبطأ.
في الشهر الماضي ، وجد المهندسون صدعًا في جزء من جسر على الطريق السريع الذي يربط برلين مع AVUS ، مما أجبر على إغلاقه ويسبب تأخيرات ركاب ضخمة.
افتتح في عام 1963 ، عندما كانت البلاد لا تزال منقسمة وكانت برلين الغربية جزيرة سياسية معزولة ، تم تصميم الجسر لما يقرب من 20 ألف سيارة. قبل إغلاقه في شهر مارس ، استوعب حوالي خمسة أضعاف عدد مرات.
تقول الحكومة إنها ستركز على إصلاح وترقية البنية التحتية الحالية بدلاً من إنشاء طرق جديدة. كما ستقوم بتطوير شركة مملوكة لشركة فدراليات تشرف على تشغيل وتطوير Autobahn ، ووعد بتعويض التكاليف مع الرسوم للشاحنات.
القطارات المتأخرة
كانت الالتزام بالمواعيد لخدمة السكك الحديدية الوطنية في ألمانيا منذ فترة طويلة بعقب النكات. لقد أصبح سيئًا للغاية لدرجة أن المشغلين قد أعادوا تعريف ما يعنيه أن يتأخر.
هذه ليست مزحة.
يتم حساب القطار في الوقت المحدد حتى لو تأخر ما يصل إلى ست دقائق. ومع ذلك ، كان العام الماضي أسوأ عام منذ عقدين عندما يتعلق الأمر بالمواعيد. حتى العد من خلال الإجراء الأكثر سخاء ، وصل 37.5 في المائة من القطارات طويلة المدى في وقت متأخر ، وفقًا لأرقام السكك الحديدية الوطنية.
نسب متحدث باسم خدمة السكك الحديدية الوطنية 80 في المائة من التأخير لمسافات طويلة لمشاكل البنية التحتية.
بدأت المشاريع الرئيسية لإعادة بناء المسارات القديمة بالفعل ، والمزيد من المخطط. استثمرت السكك الحديدية الوطنية 17 مليار يورو في العام الماضي وقالت إنها ستقوم بترقية أكبر عدد أكبر من 4000 كيلومتر ، أو 2500 ميل ، من شبكة السكك الحديدية بحلول عام 2030.
تخطط الحكومة الجديدة لاستخدام صندوق البنية التحتية لدفع ثمن مشروع يقوم بترقية ممرات السكك الحديدية عالية الاستخدام-تسريع الخطط الحالية-وتركيز الرقمنة على الإشارات والمفاتيح ونظام التحكم في القطار الأوروبي ، والذي سيسهل أيضًا دمج أنظمة السكك الحديدية الوطنية.
المدارس المتدهورة
النوافذ المتساقطة ، المراحيض المتسربة والأسطح المنهارة. العديد من المدارس في حاجة ماسة للإصلاح أو الترقيات.
في مدرسة ثانوية في برلين ، أرسلت عواصف قوية من الرياح نوافذ تتساقط عدة قصص في ساحة المدرسة ، حيث تحمي ممر عصابة خشبي الطلاب الآن حتى يتمكنوا من الدخول بأمان.
وفقًا لدراسات أجرتها KFW BankenGruppe ، وهو بنك تنموي ألماني ، ستحتاج المدارس إلى أكثر من 55 مليار يورو لمجرد دفع تكاليف التجديدات المعلقة.
يتم تمويل المدارس عمومًا من قبل الولايات ، وتقول الحكومة الفيدرالية إنها ملتزمة بإنشاء صندوق استثمار يساعد الدول على تمويل حساب إصلاح المباني المادية وترقيتها.
يشعر العديد من الخبراء بالقلق من أن أي إنفاق لا يزال يواجه عقبات عنيدة ، مثل الافتقار إلى العمال المدربين والبيروقراطية.
لكن ساسكسيا إسكين ، أحد القادة الديمقراطيين الاشتراكيين الذين قدموا خطة تحالف يوم الأربعاء ، كان متفائلاً.
وعدت أن تسمح الأموال الجديدة للحكومة الجديدة بمعالجة التراكم على الإصلاحات بحيث “الجص لم يعد ينهار من الأسقف في المدرسة”.
ميليسا إدي ساهم التقارير.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
