جنرال موتورز تدفع غرامة قدرها 146 مليون دولار بسبب الانبعاثات الزائدة من المركبات القديمة | أخبار صناعة السيارات
وكانت الانبعاثات الصادرة عن بعض المركبات أعلى بنسبة 10 بالمائة في المتوسط عما ادعى اختبار الامتثال الأولي الذي أجرته جنرال موتورز.
ستدفع شركة جنرال موتورز ما يقرب من 146 مليون دولار كغرامات للحكومة الفيدرالية لأن 5.9 مليون من سياراتها القديمة لا تمتثل لمعايير الانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود.
وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في بيان يوم الأربعاء إن بعض سيارات جنرال موتورز من طراز 2012 حتى 2018 لم تمتثل لمتطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالية.
وجاءت الغرامة بعد أن قالت وكالة حماية البيئة إن اختباراتها أظهرت أن شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي من جنرال موتورز تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10 بالمائة في المتوسط عما ادعى اختبار الامتثال الأولي لشركة جنرال موتورز.
وتقول وكالة حماية البيئة إن المركبات ستبقى على الطريق ولا يمكن إصلاحها.
وقالت جنرال موتورز في بيان إنها امتثلت لجميع اللوائح المتعلقة بالتلوث وإصدار شهادات المسافة المقطوعة لمركباتها. وقالت الشركة إنها لا تعترف بارتكاب أي مخالفات أو أنها لم تلتزم بقانون الهواء النظيف.
وقالت وكالة حماية البيئة إن إجراءات التنفيذ تشمل حوالي 4.6 مليون سيارة بيك آب وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم وحوالي 1.3 مليون سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم. وتشمل الطرازات المتضررة تشيفي تاهو وكاديلاك إسكاليد وتشيفي سيلفرادو. تمت تغطية حوالي 40 نوعًا مختلفًا من مركبات جنرال موتورز.
وقالت وكالة حماية البيئة إن جنرال موتورز ستضطر للتخلي عن الاعتمادات المستخدمة لضمان أن انبعاثات غازات الدفيئة الخاصة بالمصنعين أقل من معيار الأسطول للانبعاثات المطبق في سنة الطراز تلك.
وقال متحدث باسم وكالة حماية البيئة إن الانتهاكات كانت غير مقصودة.
لكن ديفيد كوك، كبير محللي المركبات في اتحاد العلماء المهتمين، تساءل كيف لم تتمكن جنرال موتورز من معرفة أن التلوث تجاوز الاختبار الأولي بأكثر من 10 بالمائة لأن المشكلة كانت منتشرة على نطاق واسع في العديد من المركبات المختلفة. وقال: “إنك لا ترتكب خطأً في التقريب يزيد عن 10 بالمائة”.
كما تفاجأ بأن الحكومة لا تجعل جنرال موتورز تتخذ إجراءً لتصحيح التلوث الزائد أو تقليل تقديرات المسافة المقطوعة بالميل على ملصقات نوافذ السيارات.
وقال دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن لمجموعة مركز التنوع البيولوجي البيئية، إن الانتهاكات التي ارتكبتها جنرال موتورز “تظهر لماذا لا يمكن الوثوق بصانعي السيارات لحماية هوائنا وصحتنا، ولماذا نحتاج إلى قواعد صارمة بشأن التلوث”. المحكمة العليا، انتبه!”
رفضت المحكمة العليا الأسبوع الماضي مبدأ قانونيًا عمره 40 عامًا يُعرف باسم شيفرون، مما أدى فعليًا إلى تقليص سلطة وكالة حماية البيئة وغيرها من وكالات السلطة التنفيذية وتحويلها إلى المحاكم. وكان هذا المبدأ هو الأساس لدعم الآلاف من اللوائح الفيدرالية، لكنه كان منذ فترة طويلة هدفًا للمحافظين ومجموعات الأعمال، الذين جادلوا بأنه يمنح صلاحيات أكبر من اللازم للسلطة التنفيذية، أو ما يسميه بعض النقاد الدولة الإدارية.
وقال كوك إنه في حالات تلوث مماثلة في الماضي، تم تغريم شركات صناعة السيارات بموجب قانون الهواء النظيف بسبب مثل هذه الانتهاكات، وعادة ما تتدخل وزارة العدل. على سبيل المثال، واجهت شركة هيونداي وكيا إجراءات وزارة العدل في قضية مماثلة.
ولم يكن لدى المتحدث باسم وزارة العدل تعليق فوري يوم الأربعاء.
