قال مسؤولون كوريون جنوبيون، اليوم السبت، إن مسجل رحلة طائرة الركاب جيجو إير التي تحطمت الشهر الماضي، مما أسفر عن مقتل 179 شخصا، توقف عن التسجيل للدقائق الأربع الأخيرة، في انتكاسة كبيرة للمحققين.
تعتبر البيانات المستخرجة من ما يسمى بالصندوق الأسود، الذي يتكون من مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، حاسمة بشكل عام في التحقيقات في حوادث الطيران. وقال المسؤولون في كوريا الجنوبية، الذين يعملون مع المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، إن بيانات الرحلة للدقائق الأربع الأخيرة للطائرة ستكون ذات أهمية خاصة في هذا الحادث.
لكن يوم السبت، قالت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية إنه لأسباب لم يتم تحديدها بعد، توقف الصندوق الأسود لطائرة بوينغ 737-800 عن التسجيل في ذلك الوقت.
وقالت الوزارة في بيان صحفي: “نخطط للتحقيق في سبب عدم تسجيل البيانات”. وقالت أيضًا إنه سيتم استخدام بيانات وتحليلات أخرى لمحاولة فهم ما حدث في كارثة الشهر الماضي.
كانت رحلة طيران جيجو رقم 7C2216، القادمة من بانكوك وعلى متنها 181 شخصًا، تستعد للهبوط في مطار موان الدولي في جنوب غرب كوريا الجنوبية في الساعة 8:59 صباحًا يوم 29 ديسمبر عندما أبلغ طيارها: “Mayday، mayday، mayday”. و”ضربة طير، ضربة طير”، بحسب المسؤولين. كما أخبر الطيار برج المراقبة الجوية أنه “يدور”، مما يعني أنه سيلغي محاولته الأولى للهبوط ويدور في الهواء استعدادًا لمحاولة ثانية.
لكن يبدو أنه لم يكن لديه الوقت الكافي للقيام بدائرة كاملة. وبدلا من ذلك، اقتربت الطائرة من المدرج من الاتجاه المعاكس وهبطت على بطنها، دون تحريك جهاز الهبوط الخاص بها. وبدا أنه غير قادر على التحكم في سرعته، فقد تجاوز المدرج. وبعد أربع دقائق من تقرير الطوارئ الصادر عن ماي داي، اصطدمت الطائرة بهيكل خرساني قبالة الطرف الجنوبي من المدرج واشتعلت فيها النيران.
والسؤال الرئيسي هو: ماذا حدث خلال تلك الدقائق الأربع؟
وقال هوانج هو وون، رئيس الجمعية الكورية لأمن الطيران: “إن بيانات الصندوق الأسود حاسمة في التحقيق”. “إذا لم يكن لدى المحققين ذلك، فسيخلق ذلك مشكلة خطيرة بالنسبة لهم”.
تضيف البيانات المفقودة غموضًا إلى الحادث، الذي كان أسوأ كارثة طيران على الأراضي الكورية الجنوبية والأكثر دموية في جميع أنحاء العالم منذ رحلة طيران ليون إير رقم 610 في عام 2018، عندما توفي جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 189 شخصًا.
وقال هوانج إن الصندوقين الأسودين يمكن أن يتضررا بسبب الاصطدام أو الحريق أو التعرض لفترة طويلة للمياه العميقة. لكنه قال إنه كان من الصعب تفسير سبب فشل الصندوق الأسود لطائرة جيجو إير في التسجيل في الدقائق الأربع الأخيرة
وقال إن المحققين قد يتمكنون من إعادة بناء جزء من المحادثة داخل قمرة القيادة بناءً على مقابلات مع مسؤولي برج المراقبة. وقال هوانج إن الرادار وبيانات أخرى تشير إلى أن الطائرة حاولت لكنها فشلت في الارتفاع بعد الإبلاغ عن اصطدام طائر وسارعت للهبوط.
وقال المحققون إنهم يبحثون في احتمالات مختلفة، بما في ذلك احتمال فقدان الطائرة لاستخدام أحد محركيها أو كليهما في الدقائق الأخيرة.
وكان معظم الأشخاص الذين لقوا حتفهم وعددهم 179 شخصًا من الكوريين الجنوبيين العائدين إلى وطنهم من عطلة عيد الميلاد في تايلاند. وكان الناجيان من أفراد الطاقم الذين عثر عليهما مصابين في قسم ذيل الطائرة.
وأثارت الكارثة موجة من الحزن الوطني، مع إقامة نصب تذكارية في جميع أنحاء كوريا الجنوبية، وجاءت في الوقت الذي كانت فيه البلاد تتعامل أيضًا مع أزمة سياسية أثارها فرض الرئيس يون سوك يول للأحكام العرفية لفترة قصيرة وإدانته من قبل البرلمان.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
