تعتبر أوروبا مخاطر المقاتلين الطيران في المجال الجوي في أوكرانيا | روسيا-أوكرانيا حرب الأخبار

يفكر حلفاء أوكرانيا الأوروبيين في إمكانية استخدام قواتهم الجوية للدفاع عن سماء البلاد الغربية من هجمات الطائرات بدون طيار وهجمات الصواريخ دون مساعدة من الولايات المتحدة ، كما أخبرت المصادر المألوفة للمحادثات الجزيرة.

يمكن أن تضع الخطة ، المعروفة باسم Skyshield ، طائرات الناتو والطيارين في المجال الجوي الأوكراني للمرة الأولى ، حيث ترسل رسالة سياسية قوية إلى روسيا تلتزم أوروبا بالدفاع عن أوكرانيا.

من المرجح أن تدخل Skyshield حيز التنفيذ كجزء من أي وقف لإطلاق النار ، خاصةً إذا كانت القوات البرية الأوروبية قد ارتكبت. ولكن تم تصميمه من قبل خبراء الطيران الأوكراني والبريطاني للعمل في ظل ظروف القتال أيضًا.

وقالت فيكتوريا فدوفيتشينكو ، وهي خبيرة في الحرب الهجينة في مركز الجيوسياسة بجامعة كامبريدج ، التي جلس في بعض الاجتماعات: “لقد أخذت في الاعتبار على محمل الجد من قبل المملكة المتحدة ، فرنسا”. وقالت: “يعرف الزملاء الألمان والزملاء الإيطاليون ذلك ، وكذلك الزملاء الاسكندنافيين”.

عندما يتعلق الأمر بتنفيذ Skyshield في ظروف الحرب ، تعترف بأن “بعض الشركاء لا يزالون يتقلبون في صنع القرار”.

تم نشر Skyshield في فبراير ، وهو من بنات أفكار سعر الحرية ، وهو خزان أبحاث أوكراني أسسه Lesya Orobets. توصلت إلى هذه الفكرة خلال أزمة الدفاع الجوي في الربيع الماضي ، عندما تأخر المشرعون الجمهوريون في الولايات المتحدة من إقرار فاتورة بقيمة 60 مليار دولار لإرسال المزيد من المساعدات إلى أوكرانيا.

خلال مكالمة هاتفية مع رئيس سلاح الجو في أوكرانيا ، قيل لمخطوطات أوروبيتس ، “نحن في منتصف أزمة صاروخية. ليس لدينا ما يكفي [interceptors] لإسقاط الصواريخ “.

يدعو Skyshield إلى نشر 120 طائرة أوروبية لحماية البنية التحتية المدنية الأوكرانية وممرات التصدير على طول نهر الدانوب والبحر الأسود ، مما يحرر سلاح الجو الأوكراني للتركيز على الخط الأول من الدفاع في شرق البلاد المتنازع عليه.

“سيكون هناك قطعة أرض 200 كيلومتر [125 miles] بينهما على الأقل “.

ستكون الطائرات الأوروبية مقرها في بولندا المجاورة ورومانيا ، وتطير في الغالب إلى الغرب من Dnipro ، وحماية Kyiv على جانبي النهر في شمال البلاد.

استراتيجية عالية الخطورة

القادة الغربيون حذرون من التكاليف والخسائر والآثار العسكرية.

تتراوح تكاليف الطيران بالساعة ، والتي تشمل التدريب ، والأجزاء والصيانة ، بين 28000 دولار ل F-16 إلى حوالي 45000 دولار لصالح طائرة رافال من الجيل الرابع.

وقال: “يتعين علينا أن ندفع ثمن الناس هناك ، وعدة تحولات يوميًا في جميع التخصصات … سيكون الأمر مرهقًا” ، في إشارة إلى فنيي الطائرات والطيارين.

وقال زيكيديس: “من ناحية أخرى ، فإن الاقتراح يقلل من فعالية أنظمة الدفاع الجوي ، والتي تكون فعالة للغاية ضد صواريخ الرحلات البحرية ولها تكلفة تشغيل كل ساعة أقل من الطائرات”.

“إنها ليست أيضًا مهمة الطائرات للبحث عن صواريخ كروز. يمكنهم القيام بذلك إذا تم إعطاؤهم إحداثيات عن طريق القيادة الجوية. لا يمكنهم الخروج في دورية الطيران واكتشفها بالصدفة. لذلك تحتاج إلى مجموعة رادار سميكة للغاية لتغطية منطقة معينة ، خاصة على ارتفاع منخفض.”

لا يعمل أعضاء الناتو الأوروبيون على تشغيل رادار AWACS المحمولة جواً ، والتي ستكون الأداة المثالية لهذا الوظيفة وفقًا لزيكيديس ، لكن الطيارين الأوكرانيين قد أسقطوا بالفعل صواريخ كروز روسية باستخدام صواريخ جوية ، مما يشير إلى وجود أصول الرادار الأرضية.

وقال فدوفيتشينكو إن أوروبا قد زودت أوكرانيا بأنظمة الدفاع الجوي الطويلة المدى للوطن وأنظمة متوسطة المدى ، لكن هذه أنظمة متوسطة المدى ، ولكن هذه هي كافية فقط لحماية المراكز الحضرية الأكبر. روسيا تصعد أيضا هجماتها. قال رئيس أوكرانيا فولوديمير زيلنسكي في 4 مايو إن روسيا قد أطلقت ما يقرب من 1200 طائرات كاميكاز طويلة المدى و 10 صواريخ في أسبوع واحد فقط.

يتم توجيه هذه الأنواع من الأسلحة بشكل روتيني إلى البنية التحتية المدنية والصناعية ، وليس الخطوط الأمامية ، والرئيس الروسي فلاديمير بوتين يزيد الإنتاج. في العام الماضي ، أنتج مصنع روسيا في Alabuga 6000 طائرة بدون طيار شاهيد/جيران طويلة المدى ، قال رئيس مركز أوكرانيا لمواجهة المعلومات المضللة ، أندري كوفالينكو ، الشهر الماضي. وقال إن بوتين وضع الإنتاج في 8000-10،000 طائرة بدون طيار هذا العام.

الآثار مرئية. قتلت هجمات رفيعة المستوى على Kryvyi Rih و Kharkiv و Kyiv العشرات من الناس هذا العام.

المشكلة الثانية التي ستواجهها القوات الجوية الأوروبية هي الخسائر.

وقال زيكيديس: “إذا سقطت إحدى الطائرات الأوروبية وقتل طيار ، فسيكون من الصعب للغاية على الحكومة الأوروبية شرحها”. وأضاف: “لكي يذهب الطيار اليوناني والقتل في أوكرانيا يمكن أن يسقط الحكومة”.

“لا أعتقد أن هناك إرادة سياسية [for that]وقال فدوفيتشينكو: “هذا ما يوقف هذا جزئيًا”.

لكن Orobets وضع هذا الخطر في سياق أوسع.

“نحن نتحدث عن اصطياد صواريخ الرحلات البحرية وإخماد الطائرات بدون طيار الهجومية ، وهو هدف سهل للغاية للطيارين المدربين” ، قالت لما قاله الجزيرة. “لذلك نحن نعتبر Skyshield أقل خطورة [than enforcing a no-fly zone] أو أي مشاركة من القوات الأوروبية أقرب إلى خط المواجهة. “

التخويف الاستراتيجي

ثالثًا ، هناك آثار عسكرية. يدور Skyshield جزئيًا حول تحرير سلاح الجو الأوكراني لضرب أعمق داخل روسيا ، حيث يتم نشر ما يقدر بـ 85 F-16S.

ذلك لأن روسيا قد كثفت هذا العام استخدامها لقنابل الهواء الخاضعة للرقابة (CABS) ، والتي يتم توجيهها مقابل الخطوط الأمامية ، وبحسب ما ورد انخفضت 5000 في أبريل مقابل 4800 في مارس ، و 3،370 في فبراير و 1830 في يناير.

تستهدف أوكرانيا المطارات التي تقلع منها الطائرات الروسية لإسقاط سيارات الأجرة. كما أنه سيحرك أنظمة إطلاق الصواريخ بالقرب من الخطوط الأمامية ، مما يزيد من وصولها إلى داخل روسيا.

سيارات الأجرة هي سلاح روسيا الأكثر فعالية في المقدمة ، وقد استفادت من ترسانةها النووية بنجاح لتخويف الناتو للسماح لهم بالدخول.

رفضت إدارة بايدن السماح لأوكرانيا بنشر أنظمة الصواريخ التكتيكية للجيش (ATACMSS) ، والتي يبلغ طولها 300 كيلومتر (190 ميلًا) ، لأن روسيا اعتبرت استخدامها تعتمد على الاستخبارات الأمريكية ، في رأيه ، مما يجعل الولايات المتحدة كوبيجرًا في الحرب.

لقد عبرت عن وجهة نظر ألمانيا نفسها تمامًا لإرسال صاروخ الثور الذي يبلغ طوله 500 كيلومتر (310 ميل) إلى أوكرانيا.

وعلى نفس المنوال ، هددت روسيا بالتصرف ضد أي نشر قوة أوروبية في أوكرانيا.

أخبر سكرتير مجلس الأمن الروسي سيرجي شويجو الشهر الماضي قمة وزراء الخارجية في مجموعة الدول البريكس في ريو دي جانيرو بأن “الوحدات العسكرية للدول الغربية على الأراضي الأوكرانية … ستعتبر أهدافًا مشروعة”.

كانت هذه التهديدات فعالة. وقال أوروبيت إن إدارة بايدن كانت ضد فكرة السماح للقوات الجوية البولندية والرومانية بإسقاط الطائرات بدون طيار والصواريخ في المجال الجوي الأوكراني الذي كان يتجه إلى المجال الجوي البولندي والروماني.

وقالت إن إدارة بايدن “اعتقدت أنه إذا كانت أي طيار أمريكي على أي طائرة أمريكية أو أي طائرة غربية ستدخل المجال الجوي الأوكراني ، فإن أمريكا أو دولة أخرى ستصبح cobeligerent”.

ينطبق الشيء نفسه على فكرة دخول الأوروبيين الذين يدخلون المجال الجوي لأوكرانيا.

وقالت: “لقد كانوا خائفين من أن الروس سوف يتصاعدون إلى مستوى الصراع الذي لم يتمكنوا من الحفاظ عليه. لذلك كان هذا هو السبب الوحيد. لم يكن هناك سبب مثل ،” أوه ، لا يمكننا فعل ذلك “.