الاتحاد الأوروبي يهدد برفع الرسوم الجمركية بنسبة تصل إلى 38% على السيارات الكهربائية الصينية | أخبار الوقود الأحفوري
يعد الخلاف حول المركبات الكهربائية جزءًا من نزاع تجاري أوسع حول دعم الدولة الصينية للتكنولوجيات الخضراء.
سيرفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية في الرابع من يوليو/تموز، ما لم تفشل بكين في الاتفاق على “حل” للدعم الذي يقول الاتحاد إنه يشوه أسواقه.
وقالت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء إنها سترفع الرسوم الجمركية على شركات صناعة السيارات الصينية إلى 38 بالمئة، ارتفاعا من المستوى الحالي البالغ 10 بالمئة، في الرابع من يوليو/تموز، ما لم تتمكن المحادثات مع الصين من حل مشكلة الدعم. والجدل حول السيارات الكهربائية هو الأحدث في سلسلة من المشاحنات التجارية بين الاتحاد الأوروبي وبكين، وخاصة التركيز على التقنيات الخضراء.
وفي بيان صحفي، قالت السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي إنها تواصلت مع السلطات الصينية لمناقشة نتائج تحقيقها في الإعانات و”استكشاف السبل الممكنة لحل القضايا”.
وأضافت أن رسوم الاستيراد الجديدة ستطبق اعتبارا من الرابع من يوليو “إذا لم تؤد المناقشات مع السلطات الصينية إلى حل فعال”.
وكان إجراء الاتحاد الأوروبي متوقعا على نطاق واسع وسط تحقيق في دعم الدولة الصينية لشركات صناعة السيارات لديها، التي استفادت من التعريفة الجمركية البالغة 10%، وهي أقل بكثير من تلك التي تفرضها دول مثل الولايات المتحدة أو الهند.
وتعتقد المفوضية أن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين أرخص بنسبة 20 في المائة من نظيراتها الأوروبية، وقد ساعد ذلك في ارتفاع الواردات – بما في ذلك المركبات من العلامات التجارية الغربية مثل تيسلا وبي إم دبليو التي لديها مصانع سيارات في الصين – في الاتحاد الأوروبي في السنوات الأخيرة، حيث ارتفعت من 57000 وحدة في عام 2018. 2020 إلى أكثر من 437 ألفًا في 2023، وفقًا لهيئة الإحصاءات التابعة للاتحاد الأوروبي يوروستات.
ويقول الاتحاد الأوروبي إن العلامات التجارية الصينية، بما في ذلك BYD وSAIC، تعمل أيضًا على زيادة حصتها في السوق حيث تساعدها الإعانات الضخمة التي تقدمها بكين على تقويض أسعار العلامات التجارية الأوروبية.
بصق أوسع
يعد الخلاف حول السيارات الكهربائية هو الأحدث في نزاع تجاري أوسع حول ما يقول الاتحاد الأوروبي إنه دعم الدولة غير العادل الذي تقدمه الصين لصادرات التكنولوجيا الخضراء التي تشمل أيضًا الألواح الشمسية والبطاريات وتوربينات الرياح.
وفي انعكاس لتلك المناقشة المستمرة، والتوقعات الواسعة بشأن التحقيق، تقبل البعض إعلان اللجنة بخطوات واسعة.
وقال تسوي دونجشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية: “إن التعريفات المؤقتة التي فرضها الاتحاد الأوروبي تأتي في الأساس ضمن توقعاتنا، والتي لن يكون لها تأثير كبير على غالبية الشركات الصينية”.
وقالت شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية Nio إنها على الرغم من معارضتها القوية لهذه الخطوة، إلا أن التزامها بسوق السيارات الكهربائية في أوروبا لا يزال ثابتًا.
ومع ذلك، فقد قوبل هذا الإعلان بالذعر في بعض الأوساط، بما في ذلك ألمانيا، موطن أكبر قطاع للسيارات في الاتحاد الأوروبي.
وحذر وزير النقل الألماني من أن تهديد الاتحاد الأوروبي برفع التعريفات الجمركية قد يؤدي إلى “حرب تجارية” مع بكين.
“أضرت التعريفات العقابية التي فرضتها المفوضية الأوروبية بالشركات الألمانية وأهم منتجاتها. يجب أن تصبح السيارات أرخص من خلال المزيد من المنافسة والأسواق المفتوحة وظروف عمل أفضل بشكل كبير في الاتحاد الأوروبي، وليس من خلال الحرب التجارية وعزلة السوق.
“باعتبارنا دولة مصدرة، ما لا نحتاج إليه هو زيادة الحواجز أمام التجارة. وأضاف أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز الألمانية لصناعة السيارات: “يجب أن نعمل على تفكيك الحواجز التجارية بروح منظمة التجارة العالمية”.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
