قال أحد الموظفين الرئيسيين، الذي وصف الغواصة التجريبية تيتان بأنها غير آمنة قبل رحلتها القاتلة الأخيرة، إنه كان من الممكن منع وقوع المأساة لو قامت وكالة السلامة الفيدرالية الأمريكية بالتحقيق في شكواه.
وقال ديفيد لوتشريدج، مدير العمليات السابق في OceanGate، إنه شعر بالإحباط بسبب قرار إدارة السلامة والصحة المهنية بعدم متابعة شكواه.
وقال يوم الثلاثاء أثناء حديثه أمام لجنة تحاول تحديد سبب انفجار تيتان: “أعتقد أنه لو حاولت إدارة السلامة والصحة المهنية التحقيق في مدى جدية المخاوف التي أثرتها في مناسبات متعددة، فربما كان من الممكن منع هذه المأساة”. طريقها إلى حطام السفينة تيتانيك العام الماضي، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها الخمسة.
وأضاف: “باعتباري بحاراً، أشعر بخيبة أمل عميقة إزاء النظام الذي يهدف إلى حماية ليس فقط البحارة ولكن عامة الناس أيضاً”.
قال لوتشريدج أثناء شهادته إنه بعد ثمانية أشهر من تقديم شكوى إدارة السلامة والصحة المهنية، أخبره أحد أخصائيي الحالة أن الوكالة لم تبدأ التحقيق وكانت هناك 11 حالة أمامه. بحلول ذلك الوقت، كان OceanGate يقاضي Lochridge وكان قد رفع دعوى مضادة.
وبعد حوالي 10 أشهر من تقديم الشكوى، قرر الرحيل. تم إغلاق القضية وإسقاط الدعويين.
قال عن OceanGate: “لم أعطهم شيئًا، ولم يعطوني شيئًا”.
ولم يستجب مسؤولو إدارة السلامة والصحة المهنية على الفور لطلب التعليق يوم الثلاثاء.
وفي وقت سابق من اليوم، قال لوتشريدج إنه اشتبك كثيرًا مع المؤسس المشارك للشركة وشعر أن الشركة ملتزمة فقط بجني الأموال.
كان Lochridge أحد أكثر شهود اللجنة المتوقعين. وكررت شهادته شهادة الموظفين السابقين الآخرين الذين تحدثوا يوم الاثنين، ووصف أحدهم رئيس OceanGate Stockton Rush بأنه متقلب ويصعب العمل معه.
قال لوتشريدج: “كانت الفكرة الكاملة وراء الشركة هي كسب المال”. “لم يكن هناك سوى القليل جدًا في طريق العلم.”
واجهت OceanGate ضغوطًا لإطلاق Titan بسرعة
كان راش من بين الأشخاص الخمسة الذين لقوا حتفهم في الانفجار الداخلي. تمتلك شركة OceanGate سفينة Titan وقد استخدمتها في عدة رحلات غوص إلى سفينة Titanic منذ عام 2021.
واستمعت اللجنة إلى شهادة ترسم صورة لشركة مضطربة كانت نفاد صبرها لإنزال مركبتها ذات التصميم غير التقليدي إلى الماء. أثار الحادث جدلاً عالميًا حول مستقبل الاستكشاف الخاص تحت سطح البحر.
انضم لوتشريدج إلى شركة OceanGate في منتصف عام 2010 كمهندس مخضرم وطيار غواصة، وقال إنه سرعان ما شعر أنه تم استخدامه لإضفاء المصداقية العلمية للمشروع. وقال إنه شعر أن الشركة كانت تبيعه كجزء من المشروع “لكي يأتي الناس ويدفعوا المال”، وهذا لم يعجبه.
قال: “لقد شعرت أنني مهر استعراضي”. “لقد جعلتني الشركة أقف هناك وأجري محادثات. كان الأمر صعبا. كان علي أن أصعد وأقوم بالعروض التقديمية. كل ذلك.”
أشار Lochridge إلى تقرير صدر عام 2018 أثار فيه قضايا السلامة المتعلقة بعمليات OceanGate. وقال إنه مع كل مشكلات السلامة التي رآها “لم يكن من الممكن أن أوافق على هذا”.
وعندما سئل عما إذا كان لديه ثقة في الطريقة التي يتم بها بناء تيتان، قال: “لا ثقة على الإطلاق”.
وعلقت شركة OceanGate، ومقرها ولاية واشنطن، عملياتها بعد الانهيار الداخلي.
الموظف السابق المسمى تيتان “غير آمن”
بدأ توني نيسن، المدير الهندسي السابق لشركة OceanGate، شهادة يوم الاثنين، وأخبر المحققين أنه شعر بالضغط لإعداد السفينة للغوص ورفض قيادتها في رحلة قبل عدة سنوات من رحلة تيتان الأخيرة. عمل نيسن على نموذج أولي لهيكل سبق بعثات تيتانيك.
قال نيسن إنه أخبر راش: “لن أتدخل في الأمر”.
وشهدت بوني كارل، مديرة الشؤون المالية والموارد البشرية السابقة في OceanGate، أن لوتشريدج وصف تيتان بأنه “غير آمن”.
أثناء الغوص الأخير للغواصة في 18 يونيو 2023، فقد الطاقم الاتصال بعد تبادل النصوص حول عمق تيتان ووزنه أثناء هبوطه. ثم أرسلت سفينة الدعم، بولار برينس، رسائل متكررة تسأل عما إذا كان تيتان لا يزال بإمكانه رؤية السفينة على شاشة العرض الموجودة على متنها.
ذكرت إحدى الرسائل الأخيرة من طاقم تيتان إلى بولار برنس قبل انفجار الغواصة، “كل شيء على ما يرام هنا”، وفقًا لإعادة الإنشاء المرئي التي تم تقديمها في وقت سابق من جلسة الاستماع.
وعندما فشلت الغواصة في العودة، سارع رجال الإنقاذ بالسفن والطائرات وغيرها من المعدات إلى منطقة تبعد حوالي 435 ميلاً (700 كيلومتر) جنوب سانت جونز، نيوفاوندلاند. وقال مسؤولو خفر السواحل إنه تم العثور على حطام السفينة تايتانك في قاع المحيط على بعد حوالي 300 متر من مقدمة السفينة.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
