كيف هرب العشرات من جحيم على متن طائرة كوريا الجنوبية

انتشر الحريق بسرعة بعد البدء بالقرب من نهاية مقصورة الطائرة. لكن القبطان ، على الرغم من إبلاغه بالخطر المتصاعد ، لم يعلن عن أمر إخلاء على الاتصال الداخلي.

ما تلا ذلك كان مشهدًا فوضويًا من حوالي 170 مسافرًا يصرخون ويدفعون بعضهم البعض في حالة من الذعر ، يائسة للنزول من الطائرة وإنقاذ حياتهم.

كانت ليلة الثلاثاء ، في المطار في بوسان ، كوريا الجنوبية ، حيث احتفل الملايين بعطلة رأس السنة القمرية. كان البعض يتجه إلى هونغ كونغ ، على متن طيران بوسان رحلة ABL391 ، التي كانت متأخرة. كان لا يزال على الأرض بعد دقائق من إقلاعها المقرر في الساعة 10:15 مساءً ، عندما رصد الركاب لهبًا في صناديق العلوم في الجزء الخلفي من الطائرة.

وقع الحادث بالكاد بعد شهر من أسوأ كارثة الطيران على التربة الكورية الجنوبية ، وهذه المأساة ، التي تضمنت شركة طيران أخرى في الميزانية ، ربما كانت جديدة في أذهان الناس على متن الطائرة.

وقال شين مين سو ، الذي كان في الرحلة ، للصحفيين في وقت لاحق: “كانت النيران تخرج من الفجوات بين أبواب سلة العلوم”. “كان الناس يصرخون في محاولة للخروج ، ولكن كان هناك خط لذلك كان عالقًا”.

قال السيد شين إنه نهض لمحاولة إخراج النار. ولكن عندما حاول فتح صناديق النفقات العامة ، أخبره أحد مضيفات الرحلة بعدم ذلك.

أبلغ طاقم المقصورة عن الوضع إلى القبطان ، الذي أغلقت أنظمة الطائرة الهيدروليكية والوقود ، ووفقًا لشركة الطيران ، أعلن إخلاء الطوارئ. لكن الركاب لم يحصلوا على كلمة من هذا. ستقول شركة الطيران لاحقًا ، “لم يكن هناك وقت لإعلان منفصل”.

وقال جيونج يونج جون ، وهو أحد الركاب الآخرون لـ KBS ، مذيع كوريا الجنوبية: “الكثير من الدخان يملأ بالداخل”. “منذ ذلك الحين ، استمر الركاب في الدفع إلى الأمام ، يصرخون حولي ،” افتح الباب ، فتح الباب! “

أخبر كيم دونغ وان وغيره من الركاب المراسلين أنهم فتحوا بعض أبواب الطائرة بمفردهم وقفزوا على الشرائح ، للهروب. أفادت وكالة أنباء يونهاب أن أحد أبواب الطوارئ على الأقل تم افتتاحه من قبل مضيفة طيران.

لم يقدم Air Busan محاسبة مفصلة للإخلاء بحلول مساء الأربعاء ، لكن جميع الأشخاص البالغ عددهم 176 شخصًا على متنها – بما في ذلك 169 مسافرًا واثنين من الطيارين وأربعة مضيفات ومهندس طيران – نجوا. وقالت شركة الطيران إن ثلاثة ركاب أصيبوا بجروح طفيفة من عملية الإخلاء ، في حين تم نقل أربعة من الحاضرين إلى المستشفى لفترة وجيزة بعد استنشاق الدخان.

بعد الهروب ، بدأ بعض الركاب في تصوير المشهد ومشاركة مقاطع الفيديو مع المؤسسات الإخبارية. أظهرت اللقطات الدخان يخرج من مخرج الطوارئ عندما انزلق الركاب في شرائح الطوارئ ، وبعضها يتدحرج على مدرج المطار مع عدم وجود أحد يساعدهم على الهبوط.

صرخ الناس لعائلاتهم. “نحن محظوظون لأننا لم نفصل!” قال أحدهم.

وصل رجال الإطفاء إلى المشهد بعد دقائق ، بعد أن أفرغت الطائرة. ركزوا على توفير أجنحة الطائرة لأنه تم تخزين 35000 رطل من الوقود هناك. تم إطفاء الحريق بحلول الساعة 11:30 مساءً ، ولكن تم تدمير جسم الطائرة من طائرة Airbus A321-200.

وقال خبراء الطيران إن الافتقار إلى إعلان الركاب يثير مخاوف بشأن ما إذا كان طاقم Air Busan قد اتبع إجراءات السلامة القياسية.

وقال كيم في جيو ، المدير الإداري لمركز تدريب الطيران بجامعة كوريا الجوية ، إن البروتوكول المناسب يتطلب من القائد الإعلان عن إجراءات الطوارئ على الاتصال الداخلي في المقصورة. وأضاف أنه يجب على مضيفات الطيران عادة توجيه الركاب باستخدام مكبرات الصوت لمنحهم أوامر واضحة وقصيرة.

وقال كيث تونكين ، خبير الطيران والمدير الإداري لمشاريع الطيران في بريسبان ، أستراليا: “من الناحية المثالية ، سيتولى طاقم المقصورة مسؤولية إجلاء الطائرة”. في سيناريو أفضل حالة ، “سيتابع الركاب الاتجاهات” ، قال.

وأضاف السيد كيم أن مضيفات الرحلة كان يجب أن ينقلوا الركاب أولاً عن الحريق. ثم كان ينبغي عليهم أن ينزلوا في الشرائح أولاً ، وساعدوا الركاب على النزول ووجهوهم بعيدًا عن الشرائح. وقال إنه أخيرًا ، كان من المفترض أن يتم فتح أبواب الطائرات التي لم تكن مخارج الطوارئ فقط من قبل أعضاء الطاقم.

في بيان ، قال Air Busan ، وهي شركة تابعة لشركة Asiana Airlines ، إحدى شركات الطيران الرئيسية في كوريا الجنوبية ، إن طاقمها قد اتبع البروتوكول ، واعتذر لعملائها. يبقى سبب الحريق قيد التحقيق.

يوم الأربعاء ، قالت وزارة النقل إنها أجرت تحقيقًا لمكافحة الإرهاب ووجدت أنه لم يتم نقل أي أشياء محظورة على الطائرة.

على مدار الأسابيع القليلة الماضية ، يتعرض مسؤولو النقل الكوريين الجنوبيين لضغوط لإصلاح معايير سلامة الطيران في البلاد. تحطم في 29 ديسمبر ، حيث تحطمت طائرة جوية جيجو في مطار موان الدولي ، قتل 179 شخصًا. نجا شخصان فقط على متن الطائرة.

وجد تفتيش السلامة من قبل الحكومة أن سبعة مطارات كوريا الجنوبية لديها تمامًا هياكل ملموسة تحتوي على أجهزة تنقل بالقرب من مدارجها ، على غرار تلك الموجودة في Muan – التي تحطمت فيها Jeju Air Jet والتي لم تلبي توصيات السلامة. ووجدت السلطات أيضًا أن العديد من شركات الطيران الميزانية قد فشلت في الامتثال لفحوصات السلامة.

في الأسبوع الماضي ، طلبت الحكومة تسع شركات شركات ذات تكلفة منخفضة لتشديد تدابير السلامة التي تشمل تقليل ساعات الطيران ، وتحسين التدريب التجريبي وزيادة عدد عمال الصيانة.

يوم الأربعاء ، بقي أحد الركاب من رحلة الجوية بوسان في المستشفى. ألغت شركة الطيران ثماني رحلات تم التخطيط لها ليوم الأربعاء في المطار ، والمعروفة رسميًا باسم مطار Gimhae الدولي ، ولكن جميع الرحلات الجوية الأخرى تعمل بشكل طبيعي.

قال السيد كيم ، خبير الطيران ، إنه من حسن الحظ أن الحريق قد اندلع قبل أن تنطلق الطائرة.

قال: “إذا كانت الطائرة في الوقت المحدد ، لو كانت في رحلة ، فسيكون ذلك وضعًا خطيرًا للغاية”.