قضية الاحتيال الجنائي لشركة بوينغ: لماذا أبرمت مجموعة الطيران صفقة إقرار بالذنب؟ | أخبار الطيران

وافقت شركة Boeing على الاعتراف بالذنب في تهم التآمر الجنائي بالاحتيال التي وجهتها الحكومة الفيدرالية لدورها في حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 MAX 8 وقعتا قبالة سواحل إندونيسيا في عام 2018 وفي إثيوبيا في عام 2019، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا.

من خلال الاعتراف بالذنب، لن تواجه شركة Boeing اتهامات في المحكمة بالتآمر للاحتيال على مجموعة تقييم الطائرات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بشأن تقييمها لسلامة طائرات Boeing 737 MAX.

تتعلق صفقة هذا الأسبوع باتفاق سابق توصلت إليه بوينغ مع وزارة العدل (DOJ) في عام 2021 لإجراء تغييرات تتعلق بالسلامة في أعقاب تحطم طائرتين مميتتين.

في الشهر الماضي، كتب مسؤولو وزارة العدل إلى قاضٍ فيدرالي أمريكي يفيدون بأن بوينغ قد انتهكت التزاماتها بموجب تلك الاتفاقية من خلال “الفشل في تصميم وتنفيذ وإنفاذ برنامج الامتثال والأخلاق لمنع واكتشاف انتهاكات قوانين الاحتيال الأمريكية في جميع عملياتها”. .

وكجزء من اتفاق التسوية الذي تم التوصل إليه هذا الأسبوع، أُمرت شركة بوينغ، التي وفقًا لأحدث تقرير رسمي أن عقود البنتاغون بقيمة 14.8 مليار دولار في عام 2022، بدفع غرامة قدرها 243.6 مليون دولار.

كما التزمت بوينغ بتخصيص أكثر من 450 مليون دولار على مدى السنوات الثلاث المقبلة لتنفيذ مبادرات الامتثال والسلامة، وسيجتمع مجلس إدارة الشركة مع عائلات الذين لقوا حتفهم في الحادثين. ومن المقرر أن يتم تقديم الاتفاقية رسميًا في 19 يوليو.

فلماذا وافقت بوينغ على الاعتراف بالذنب وماذا سيحدث بعد ذلك؟

لماذا أبرمت شركة بوينغ هذه الصفقة مع المدعين العامين؟

ومن شأن صفقة الإقرار بالذنب الجديدة أن تسمح لشركة بوينج بتجنب المحاكمة الجنائية التي يقول خبراء قانونيون إنها ستكون أكثر تكلفة لشركة الطيران العملاقة وسمعتها.

تم التوصل سابقًا إلى اتفاقية محاكمة مؤجلة (DPA) بين وزارة العدل وبوينغ في يناير 2021. وبموجب هذا الاتفاق، وافقت بوينغ على دفع نفس المبلغ البالغ 243.6 مليون دولار لتسوية تلك الاتهامات.

وبلغ إجمالي التسوية التي وافقت عليها شركة بوينج بموجب اتفاق سلام دارفور 2.5 مليار دولار، بما في ذلك غرامة قدرها 243.6 مليون دولار؛ 1.77 مليار دولار تعويضات للمسافرين الذين توقفت رحلاتهم نتيجة لهذه الأحداث؛ وصندوق بقيمة 500 مليون دولار لأسر ضحايا رحلة طيران ليون إير رقم 610 التي تحطمت قبالة إندونيسيا ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302.

وبموجب اتفاق DPA هذا، كان مطلوبًا من بوينغ أيضًا تقديم تقارير سنوية وربع سنوية إلى وزارة العدل للكشف عن أي دليل على انتهاكات قوانين الاحتيال الأمريكية التي تم ارتكابها والتي أدت إلى تحطم طائرات 737 ماكس المميتة. بالإضافة إلى ذلك، طُلب من الشركة تقديم تقارير عن حالة جهود الإصلاح التي من شأنها ضمان الامتثال المستقبلي للمعايير التنظيمية ومعايير السلامة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

ومع ذلك، في مايو من هذا العام، وجدت وزارة العدل أن شركة Boeing قد انتهكت شروط اتفاق السلام الشامل لعام 2021 من خلال عدم تقديم هذه التقارير في الوقت المناسب والفشل في تنفيذ تدابير الامتثال، مما أدى إلى المزيد من التهم الجنائية.

ما الذي تسعى إليه عائلات ضحايا الحادث؟

وانتقدت عائلات الضحايا، الذين رفع الكثير منهم دعاوى قضائية ضد بوينغ، صفقة الإقرار بالذنب.

وقال بول جي كاسيل، محامي عدد من العائلات من دول من بينها كينيا وكندا وإندونيسيا، لصحيفة نيويورك تايمز: “إن هذه الصفقة الودية فشلت في إدراك أنه بسبب مؤامرة بوينج، مات 346 شخصًا”.

ونتيجة لذلك، قدم كاسيل ومحامون آخرون للعائلات إشعارًا إلى محكمة فورت وورث للمنطقة الشمالية من تكساس، لمعارضة صفقة الإقرار بالذنب.

وجاء في الوثيقة: “تعتزم العائلات القول بأن صفقة الإقرار بالذنب مع بوينغ تقدم بشكل غير عادل تنازلات لبوينغ لن يحصل عليها متهمون جنائيون آخرون أبدًا وتفشل في تحميل بوينغ المسؤولية عن مقتل 346 شخصًا”.

وتطالب العائلات بالمساءلة الجنائية، بما في ذلك محاكمة قادة الشركات. كما يريدون من شركة بوينج أن تعترف علنًا بأنها “قتلت جميع الأشخاص البالغ عددهم 346 شخصًا من خلال الكذب على إدارة الطيران الفيدرالية”.

بالإضافة إلى ذلك، قال روبرت كليفورد، وهو محامٍ آخر يعمل مع كاسيل ويمثل عائلات ضحايا التحطم في القضايا المدنية الجارية ضد بوينغ، في بيان: “لا توجد مساءلة، ولا اعتراف بأن جريمة بوينغ المعترف بها تسببت في مقتل 346 شخصًا، وستظل العائلات حاضرة”. من المؤكد أن يعترض أمام القاضي ريد أوكونور ويطلب منه رفض الالتماس إذا قبلته شركة بوينغ.

ما هي المشاكل الأخرى التي واجهتها بوينغ؟

عانت شركة الطيران المحاصرة من مشاكل فنية ومشاكل صيانة في السنوات الأخيرة. في شهر يناير، تعرضت طائرة من طراز Boeing 737 MAX 9 تابعة لشركة Alaska Airlines لانفجار لوحة في الجو، مما أدى إلى تخفيف الضغط بسرعة. تمكنت الطائرة من الهبوط اضطراريا وهبطت بسلام في مطار سياتل تاكوما الدولي. ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات بين الركاب وطاقم الطائرة.

في يوم الاثنين من هذا الأسبوع، فقدت طائرة تابعة لشركة بوينج يونايتد إيرلاينز عجلة القيادة بعد إقلاعها من مطار لوس أنجلوس الدولي. وهبطت الطائرة في النهاية بسلام في مطار دنفر الدولي. وفي مارس، وقع حادث مماثل عندما فقدت طائرة بوينج 777 متجهة إلى اليابان إطارًا بعد مغادرتها سان فرانسيسكو، مما تطلب هبوطًا اضطراريًا. وفي مايو/أيار، تعرضت طائرتان ركاب من طراز بوينج 737 لحوادث في السنغال وتركيا عند الإقلاع والهبوط.

بشكل منفصل، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الاثنين بتفتيش 2600 طائرة ركاب من طراز بوينج 737 بعد شكاوى متعددة من الركاب من أن أقنعة الأكسجين قد تحركت من مكانها بسبب فشل في الاحتفاظ بالحزام. وذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أن “الخطأ قد يؤدي إلى عدم القدرة على توفير الأكسجين الإضافي للركاب أثناء حدث انخفاض الضغط”.

لا تقتصر المشاكل الفنية التي تواجهها بوينغ على طائراتها التجارية فقط. اثنان من رواد فضاء ناسا عالقون حاليًا في الفضاء نتيجة لمشكلات فنية كبيرة مع مركبة بوينغ الفضائية الجديدة CST-100 ستارلاينر.

ما هي الخطوة التالية بالنسبة لبوينغ؟

يجب أن تمثل بوينغ أمام المحكمة الفيدرالية حيث سيتم تقديم اتفاقية الإقرار بالذنب رسميًا في 19 يوليو. وهذا سيسمح للشركة بالاعتراف بالذنب في التهم المحددة.

إذا رفض القاضي صفقة الإقرار بالذنب وانحاز إلى جانب العائلات، فسيتعين على بوينغ ووزارة العدل التوصل إلى اتفاق آخر.

وإذا تمت الموافقة على الصفقة من قبل القاضي، فسيقوم المسؤولون التنفيذيون في بوينج بتحديد وقت ومكان للقاء عائلات الضحايا. ولم يتم بعد توضيح الجدول الزمني للاجتماع والشروط ذات الصلة به.

وبموجب شروط الاتفاقية أيضًا، ستدخل بوينغ فترة اختبار مدتها ثلاث سنوات يجب عليها خلالها تعيين مراقب امتثال مستقل مسؤول عن ضمان الامتثال والسلامة. سيُطلب من هذا المراقب، الذي يجب أن يكون خبيرًا في الطيران من خارج الشركة، إجراء تقييم شامل لممارسات مراقبة الجودة والإنتاج في شركة Boeing، وتقديم توصيات بشأن التحسينات الضرورية التي ستكون شركة Boeing ملزمة بتبنيها.