انضمت العديد من شركات صناعة السيارات العالمية ، بما في ذلك مرسيدس بنز و Stellantis ، إلى جنرال موتورز ومقرها ميشيغان في تعليق تقارير التوجيه المالي السنوية لكل منها للمستثمرين وسط عدم اليقين في تعريفة التعريفة.
جاءت الإعلانات يوم الأربعاء حتى عندما وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمرًا تنفيذيًا يوم الثلاثاء لتخفيف ضربة تعريفة السيارات التي فرضها في وقت سابق من هذا الشهر.
وقال جون إلكان ، رئيس مجلس إدارة Stellantis في بيان “بينما نقيم أيضًا تأثير سياسات التعريفة الجمركية على عملياتنا في أمريكا الشمالية ، فإننا نتطلع إلى تعاوننا المستمر مع الإدارة الأمريكية لتعزيز صناعة السيارات الأمريكية التنافسية وتحفيز الصادرات”.
وقال Stellantis إنه “تعليق توجيهاتها المالية لعام 2025 … بسبب سياسات التعريفة المتطورة ، وكذلك الصعوبة في التنبؤ بالآثار المحتملة على أحجام السوق والمناظر الطبيعية التنافسية.”
يأتي ذلك وسط تسريح العمال في Stellantis ، وهو صانع السيارات يضم 14 علامة تجارية بما في ذلك Jeep و Ram Trucks و Dodge و Fiat و Maserati. في أبريل ، قامت مؤقتًا بتسجيل 900 عامل لمدة أسبوعين وقالت في ذلك الوقت أنه بسبب عدم اليقين حول كيفية تأثير التعريفات التي فرضتها ترامب على أعمالها.
قال أنطونيو فيلوسا ، كبير مسؤولي العمليات في Stellantis للأمريكتين ، في رسالة بريد إلكتروني على مستوى الشركة إنها ستقيم الآثار المتوسطة والطويلة الأجل لهذه التعريفات على عملياتها ، ولكنها “قررت أيضًا اتخاذ بعض الإجراءات الفورية”.
أبلغت الشركة عن انخفاض بنسبة 14 في المائة في مبيعاتها في الربع الأول إلى 40.7 مليار دولار (35.8 مليار يورو) في تقرير أرباح الربع الأول الصادر يوم الأربعاء.
أبلغت مرسيدس بنز وفولكس واجن ، أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا ، عن انخفاض كبير في أرباحهم الصافية خلال فترة نفس يناير إلى مارس ، قبل أن تبدأ التعريفات الأمريكية.
استشهدت مرسيدس “التقلبات فيما يتعلق بسياسات التعريفة الجمركية” والتي تعني أنه لا يمكن التنبؤ بتطوير الأعمال بشكل موثوق. انخفض صافي ربح مرسيدس حوالي 43 في المائة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام إلى 1.9 مليار دولار (1.73 مليار يورو)
وقال رئيس المالية هارالد فيلهلم إن مرسيدس لا تزال في وضع قوي ، وذلك بفضل ما قاله إنه موقف قوي في المركبات المربحة الراقية.
وقال: “هذا ، إلى جانب الميزانية العمومية الصحية ، يوفر أساسًا متينًا للتنقل في شركتنا خلال فترة من أوجه عدم اليقين الجيوسياسية”.
“نحو الطرف السفلي”
أظهرت تحليل لوكالة أنباء رويترز أن حوالي 40 شركة في جميع أنحاء العالم ، عبر الصناعات ، قد قاموا بتخفيض إرشاداتها إلى الأمام في الأسبوعين الأولين من موسم الأرباح في الربع الأول. في يوم الثلاثاء ، رفضت عملاق وسائل التواصل الاجتماعي تقديم إرشادات مستقبلية ، قائلة إنها كانت تشهد تباطؤًا في الإنفاق الإعلاني ورفع الشكوك حول ميزانيات الإعلان بسبب تأثير التعريفة الجمركية ، مما أدى إلى انخفاض أسهمه بنسبة 15 في المائة يوم الأربعاء.
قبل التعريفة الجمركية ، كانت شركات صناعة السيارات الأوروبية تواجه بالفعل إبطاء مبيعات السيارات الكهربائية والمنافسة الشديدة من المنافسين المحليين ، وكذلك من EVs الصينية ، والتي تعد سوقًا رئيسيًا لها. وقالت فولكس واجن ، وهي مجموعة من 10 علامات تجارية تضم أودي وسكودا وبورشه ، إن صافي ربحها انخفض بنسبة 40.6 في المائة إلى 2.49 مليار دولار (2.19 مليار يورو).
بالنسبة لبقية العام ، قال صانع السيارات إنه يتوقع الأعمال “نحو الطرف الأدنى” من إرشادها ، مشيرة إلى تحديات بما في ذلك زيادة المنافسة ، وأنظمة الانبعاثات الأكثر صرامة والتوترات التجارية.
في حديثه عن دعوة للمحللين والمستثمرين ، قال رئيس المالية في فولكس واجن أرنو أنتليتز إنه “من السابق لأوانه القول” إذا كان فولكس واجن ستصنع التصنيع في الولايات المتحدة للتحايل على أي تعريفة.
تتوقع فولكس واجن هامش ربح من 5.5 إلى 6.5 في المائة للعام المقبل ، لكن إرشاداتها لا تأخذ في الاعتبار التعريفات الأمريكية القابلة للتغيير.
وقال أنتليتز: “من الصعب للغاية إعطاء إسقاط للسنة الكاملة”.
كتب محلل UBS باتريك هامل في ملاحظة عميل أن توقعات المجموعة الألمانية لم “تتضمن أي تأثير على التعريفات الأمريكية” ، واصفاها “بسحب التوجيه”.
في المملكة المتحدة ، أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة أستون مارتن لاغوندا أنها تحد من الشحنات على الولايات المتحدة ، لكنها حافظت على إرشاداتها السنوية لأنها أبلغت عن انخفاض بنسبة 13 في المائة في الإيرادات في الربع الأول.
تخفيف بعض التعريفات
إلى جانب تعريفة بنسبة 25 في المائة على السيارات المستوردة النهائية ، تأثرت الصناعة أيضًا بتعريفة ترامب بنسبة 25 في المائة على الصلب والألمنيوم.
من المقرر أن يواجه صانعي السيارات تعريفة جديدة على قطع غيار السيارات الأجنبية المتوقع أن تدخل حيز التنفيذ في 3 مايو.
تعني سياسة ترامب الجديدة أن الشركة لن تواجه ضريبة بنسبة 25 في المائة لسيارة مستوردة و 25 في المائة على الصلب أو الألومنيوم. وقال مسؤول في وزارة التجارة الأمريكية إن المستورد سيدفع ما يزيد عن الرسميين ، ولكن ليس كلاهما.
التغيير الآخر هو أن الشركات التي تستورد قطع الغيار للمركبات التي تم تجميعها في الولايات المتحدة قادرة على تعويض 3.75 في المائة من سعر قائمة السيارة في السنة الأولى و 2.5 في المائة في السنة الثانية.
لكن المحللين يعتقدون أن هذا التراجع لن يعمل بالضرورة في الممارسة حيث تواجه شركات صناعة السيارات تعريفة التأثير على أعمالهم.
“على الرغم من أن هذا يبدو جيدًا على الورق (أقل سوءًا ، فإن قائمة التعريفة التلقائية الأصلية) ، فإن سيارة أمريكية مع جميع الأجزاء الأمريكية التي صنعت في الولايات المتحدة هي قصة خيالية غير ممكنة اليوم ، وقد تستغرق العديد من المصانع/الإنتاج العديد من المراكز التي لا يمكن أن تستغرقها 4-5 سنوات في الولايات المتحدة … وهذا يتحدث عن الإحباط الهائل من الصناعة لأن قواعد لعبة الولايات المتحدة غير قابلة للاستعادة في الولايات المتحدة.”
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
