قبل بضع سنوات، طلب رجل رمادي اللون، منحني قليلا، طاولة لشخصين في Sea Lounge، المقهى الشهير في الفندق الرئيسي لفنادق تاج في مومباي. كان المطعم يعج بالزبائن الذين يجلسون بجانب النوافذ ويشاهدون الشمس وهي تذوب في بحر العرب بالخارج.
لم تكن هناك طاولات مجانية، هل يمكنه ذكر اسمه في قائمة الانتظار؟ – سألت المضيفة الشابة. “راتان تاتا”، سجل الرجل اسمه واختفى في ممرات الفندق قبل أن يتمكن موظفو الفندق من البحث عن الرئيس الفخري لمجموعة تاتا، التي تمتلك أيضًا فنادق تاج.
كان تاتا، الذي وافته المنية في مومباي يوم الأربعاء، معروفًا بتواضعه بقدر ما كان معروفًا برؤيته الواسعة التي ساهمت في تحقيق إيرادات المجموعة بأكثر من 128 مليار دولار في عام 2022 وملكية علامات تجارية مشهورة مثل جاكوار لاند روفر وتيتلي. شاي.
تم تكريم الرجل البالغ من العمر 86 عامًا باعتباره أحد أكثر الهنود المحبوبين لمساعدة الشركات الهندية في الوصول إلى هذا النطاق، بما في ذلك في الشواطئ الأجنبية، مما يجعلها رمزًا للاقتصاد الهندي المتحرر حديثًا.
كان تاتا “قائد أعمال صاحب رؤية، وروحا رحيمة وإنسانا غير عادي”، هكذا غرد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي بعد وقت قصير من وفاة تاتا في أحد مستشفيات مومباي.
وتولى تاتا زمام المجموعة في عام 1991، في الوقت الذي بدأت فيه الهند في التخلص من سياسات الحماية التي كانت تتبعها في الحقبة الاشتراكية. لقد شرع في تحويل المجموعة الصناعية التي يزيد عمرها عن قرن من الزمان إلى تكتل عالمي مبتكر وفعال من حيث التكلفة والعمالة.
قال رافي كانت، الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي ثم نائب رئيس مجلس إدارة شركة تاتا موتورز حتى عام 2014: “أعتقد أن إرثه سيكون كيفية التفكير بشكل كبير وجريء. ربما يكون هناك شيء غير موجود، ولكن يمكنه التفكير في مثل هذا الأمر”. الفرصة وتحقيقها.”
في كثير من الأحيان، يمكن أن تكون المسارات الصحيحة التي يجب اتخاذها طويلة وشاقة، ولكن تلك هي التي تستحق اتباعها، كما قال ذات مرة لرئيس مجموعة CEAT هارش جوينكا عندما طلب التوجيه، حسبما ذكر جوينكا لقناة الجزيرة.
والحقيقة أن تاتا أبحر عبر سياسات الهند المنقسمة، والعقبات التنظيمية التي واجهتها، وعقليات عصر الحماية، من أجل رسم مسار جديد للمجموعة.
“سنوات المحاولة”
عندما تم تعيين تاتا رئيسا للمجموعة، وكان عمره 54 عاما، كانت مجموعة من الشركات غير المتماسكة والمنقسمة التي ناضل من أجل وضع بصمته عليها.
بعد دراسة الهندسة المعمارية في جامعة كورنيل، انضم إلى شركة تاتا ستيل في جامشيدبور، إحدى الوحدات الرائدة، كمدير تنفيذي مبتدئ. لاحقًا، حقق نجاحًا متباينًا في مشروع الإلكترونيات التابع للمجموعة، والإذاعة الوطنية والإلكترونيات (Nelco)، والإمبراطورة ميلز.
قال جيهانجير جيهانجير، الذي كان مساعدا تنفيذيا لشركة تاتا في شركة نيلكو: “كانت تلك سنوات صعبة، لكنه كان لطيفا، معسول الكلام، وبقي على هذا النحو حتى في وقت لاحق”.
وهذا يعني أن كبار رؤساء الشركات في المجموعة، مثل روسي مودي من شركة تاتا ستيل وأجيت كيركار من الفنادق الهندية، لم يلتزموا بالضرورة بشركة تاتا في السنوات الأولى. أدار كل منهم شركته بشكل مستقل، وجمع الأعمال الفنية على حسابات الشركة، وسافر على متن طائرات الشركة للقيام برحلات شخصية خاصة.
لقد رأوه [Tata] كباشا [a kid]يتذكر جيهانجير.
كان لدى شركة تاتا صنز، الشركة القابضة للمجموعة، حصص في العديد من شركات المجموعة تصل إلى 3 أو 13 في المائة، مما فتحها أمام عمليات استحواذ عدائية. بدأ تاتا في تعزيز قبضته على المجموعة دون زيادة حصته الصغيرة شخصيًا. كما حدد سن التقاعد بـ 75 عامًا، مما أدى إلى خروج مودي، وقاد عملية إطاحة دراماتيكية بمجلس إدارة كيركار وزيادة مساهمة شركة Tata Sons في شركات المجموعة.
“فكر عالميًا”
وفي عام 1991، بدأ رئيس الوزراء مانموهان سينغ في تفكيك قانون الترخيص الهندي الذي استمر لفترة طويلة، والذي أدى إلى إحباط المنافسة وألزم الشركات الأجنبية بأن يكون لها شريك محلي. طلبت العديد من الشركات الهندية الحماية من المنافسة الأجنبية.
لكن شركة تاتا بدأت تقول للمسؤولين التنفيذيين العكس. “لا ينبغي لنا أن نحصر تفكيرنا في الهند. قال مسؤول تنفيذي كبير سابق في مجموعة تاتا، عمل بشكل وثيق مع تاتا ولم يرغب في الكشف عن اسمه: “يجب أن نفكر عالميًا”. “عامًا بعد عام، أتذكر أنني كنت أكتب في تقاريره السنوية – فكر عالميًا”.
وقد ساعد هذا التفكير شركات المجموعة على الخروج سالمة من الانكماش الاقتصادي الهندي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
“لقد بدأنا شراء الفحم على مستوى العالم بدلاً من مجرد استخراج الفحم [domestically]قال المدير التنفيذي لمجموعة تاتا بشأن شركة تاتا ستيل: “كما فعلنا”. بدأت شركة تاتا موتورز في تصنيع الأصباغ لجاكوار وفورد وتويوتا. يتذكر كانط عن شركة تاتا موتورز قائلاً: “لقد انتقلنا من خسارة قدرها 500 كرور روبية إلى ربح قدره 500 كرور روبية في غضون سنوات قليلة فقط”.
كما مهد الطريق لعمليات الاستحواذ العالمية للمجموعة. في عام 2000، استحوذت شركة Tata Tea على العلامة التجارية البريطانية المحبوبة Tetley للشاي مقابل 431 مليون دولار، مما جعلها تصل إلى الشهرة العالمية. لكن تاتا كانت قد بدأت للتو. وفي عام 2004، اشترت شركة تاتا موتورز ذراع المركبات التجارية لشركة دايو موتورز الكورية الجنوبية مقابل 102 مليون دولار.
وبعد ذلك، في عام 2007، استحوذت شركة تاتا ستيل على شركة كوروس الأنجلو هولندية لصناعة الصلب، فيما كان يعد واحدًا من أكبر عمليات الاستحواذ في ذلك الوقت. ولم تساعد الحكومة البريطانية في جمع الأموال لعملية الاستحواذ في المملكة المتحدة، مما جعل الأمر يمثل تحديًا هائلاً. لكن عقل تاتا كان ثابتًا. قال المدير التنفيذي السابق لشركة تاتا: “في ذلك الوقت، كانت لدينا علاقات مع المصرفيين الدوليين، وكنا قادرين على جمع ما بين 10 إلى 12 مليار دولار بمفردنا”.
وبعد أشهر، استحوذت شركة تاتا موتورز على شركة صناعة السيارات البريطانية المشهورة ولكن المتعثرة، جاكوار لاند روفر (JLR)، من شركة فورد موتورز. يتذكر كانط، الذي كان آنذاك الرئيس التنفيذي لشركة تاتا موتورز: “عندما رأينا نقاط القوة التي تتمتع بها شركة تاتا موتورز ونقاط القوة في شركة جاكوار لاند روفر، اعتقدنا أننا نتجه نحو شيء كبير”.
عملت شركة تاتا والمديرون التنفيذيون الآخرون للشركة على طرح نماذج جديدة وتصنيع فعال وأعادوا الشركة إلى الربحية في غضون عامين. يتذكر جوينكا، من CEAT، ما كان يفكر فيه في ذلك الوقت: “كانت جاكوار جوهرة بريطانية اشتراها راتان تاتا”.
وفي غضون أشهر، أصبحت الأمور متقطعة بالنسبة للمجموعة. أدت الأزمة المالية العالمية لعام 2008 إلى انخفاض الطلب على الصلب وأصبح الاستحواذ على كوروس أمرًا صعبًا.
كان أحد أحلام تاتا العظيمة هو صنع السيارة الأقل تكلفة في العالم في شركة تاتا موتورز. وقال جيهانجير: “كان الجزء المفضل لديه من العمل هو قضاء بعض الوقت في مركز الأبحاث في شركة تاتا موتورز للبحث في تصميم السيارات”.
لقد عمل بشكل وثيق على تطوير السيارة. لكن الاحتجاجات المتزايدة على الاستحواذ على الأرض لإنشاء مصنع التصنيع في ولاية البنغال الغربية تعني أنه كان لا بد من التخلي عن المشروع فجأة في منتصف الطريق. بعد اجتماعات مع رؤساء وزراء عدة ولايات، قررت شركة تاتا موتورز نقل مصنعها في أكتوبر 2008 إلى ساناند في ولاية جوجارات، مما عزز صورة رئيس الوزراء آنذاك ناريندرا مودي الصديق للمستثمرين، وهو فوز كبير له في أعقاب أعمال الشغب بين الأديان في ولايته. عام 2002، مما شوه صورته.
وبينما كان المصنع يتم نقله عبر البلاد، كانت شركة تاتا مصممة على الالتزام بالجداول الزمنية لإطلاق السيارة.
يتذكر كانط من شركة تاتا موتورز قائلاً: “كان لدينا مصنع واحد قيد التفكيك، وآخر قيد الإنشاء وآخر ينتج السيارة”. “لا أعتقد أنه تم القيام بذلك من قبل.”
عند إطلاق سيارة تاتا نانو في مارس 2009، قالت شركة تاتا: “الوعد هو الوعد”. لقد استوفى تاريخ إطلاقه وسعر 100000 روبية (2000 دولار حينها). في النهاية، لم تكن السيارة ناجحة وكان لا بد من إيقافها.
‘هائل’
في عام 2009، أصدرت مجلة الهند المفتوحة أشرطة مسربة تتحدث فيها شركة تاتا مع عضو جماعة الضغط نيرا راديا حول الحصول على تراخيص الاتصالات لشركة الاتصالات التابعة للمجموعة. وتضمنت الأشرطة حديثه بشكل غير رسمي عن الوزراء وعملية المزاد.
طلبت تاتا من المحاكم إصدار أمر قضائي لمنع المزيد من انتشار الأشرطة. تواصل محررو Open مع عشرات المحامين للحصول على المساعدة في هذه القضية، لكن كل واحد منهم “كان ينقل أسفه لأنه لم يرغب في مواجهة راتان تاتا”، كما ذكر المحرر مانو جوزيف في مقال نشره موقع HuffPost.
كتب جوزيف في مقال عام 2016: “أنا متأكد من صفة واحدة واضحة في راتان تاتا، وهي أنه هائل”.
لقد كانت هذه الجودة هي التي سلطت الضوء أيضًا على معركته مع خليفته المختار سايروس ميستري. تقاعد تاتا في عام 2012، وترك المجموعة في أيدي ميستري. لكن العلاقات بين الاثنين سرعان ما توترت، وفي عام 2017، قام فريق بحث تنفيذي بتعيين إن شاندراسيكاران كرئيس للمجموعة.. لقد كان الرئيس التنفيذي لأعمال خدمات البرمجيات بالمجموعة، Tata Consultancy Services.
العمل الخيري
بعد أن أصبح ضعيفًا بشكل متزايد، حول تاتا تركيزه إلى العمل الخيري من خلال Tata Trusts، التي تمتلك ما يقرب من ثلثي أسهم Tata Sons، وبالتالي المجموعة. وفي عام 2018، اتصل بجيهانجير، مساعده التنفيذي السابق، وطلب منه الانضمام إلى مجلس إدارة شركة تاتا تراست.
يتذكر جيهانجير قائلاً: “لقد أراد الحفاظ على قيم وثقافة المجموعة”. “لقد أراد حقًا أن تبقى ثقافة المجموعة عندما لا يكون هناك.”
وفي السنوات القليلة الماضية، تراجعت شركة تاتا عن الرأي العام في أغلب الأحيان. وعمل على بناء شبكة من مستشفيات السرطان ومستشفى للحيوانات الأليفة، ودعم الأبحاث حول التنمية المستدامة في مركز أكسفورد الهند للتنمية المستدامة.
التقى جان رويال، مدير كلية سومرفيل، حيث يقع المركز، مع تاتا عدة مرات خلال الأشهر القليلة الماضية بما في ذلك عبر الإنترنت عندما لم يتمكنوا من الاجتماع شخصيًا.
يتذكر رويال قائلاً: “لقد كان حريصًا بشكل خاص على البحث في مجال الصحة والتكنولوجيا وكان دائمًا يُظهر معرفة عميقة بالأبحاث المتطورة في هذا المجال عبر العديد من التخصصات”. وحتى خلال أشهره الأخيرة، استمر تاتا في اجتماعاتهم. “لقد كان أكاديميًا حقيقيًا في القلب وقائدًا صاحب رؤية”.
لم تكن تاتا متزوجة قط ولم يكن لديها أطفال. كان لديه حب كبير للكلاب. ذات مرة، عندما سأله جوينكا عن أعظم وسائل الرفاهية التي يتمتع بها، أجاب تاتا بأنها تصنع حمام سباحة لكلابه.
لقد كانت هذه الحياة المقتصدة إلى جانب طموحه التجاري النبيل هي التي جعلت الكثير من الشباب يعبدونه.
قبل أيام من دخوله مستشفى بريتش كاندي في جنوب مومباي، انتشرت شائعات في المدينة حول اعتلال صحته. وكان تاتا قد غرّد قائلاً إنه بخير، ويخضع فقط لفحوصات طبية منتظمة. وكان قد غرد قائلاً: “شكراً لك على التفكير بي”.
أعلن رئيس وزراء ولاية ماهاراشترا عن جنازة رسمية لتاتا. سكان مومباي الذين رأوا تاتا لسنوات وهو يسير في شوارع المدينة حاملاً أكياس التسوق من المتاجر ذات الأسعار المعقولة، أو يقود سياراته الخاصة، خرجوا في حشود لحضور جنازته.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
