رفع تحالف من الولايات التي تقودها واشنطن وكولورادو وكاليفورنيا دعوى قضائية ضد إدارة ترامب يوم الأربعاء ، متهمة بأنها كانت تحجب مليارات الدولارات بشكل غير قانوني من قبل الكونغرس لمحطات شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
وفر قانون البنية التحتية من الحزبين 2021 5 مليارات دولار للولايات لبناء محطات في جميع أنحاء البلاد. حتى الآن ، تم بناء 71 محطة ، مع الكثير من التطوير ، وفقًا لسياسة الأبحاث العامة لشركة الأبحاث.
تنص الدعوى ، التي تم رفعها في محكمة المقاطعة الأمريكية إلى المقاطعة الغربية بواشنطن في سياتل ، على أن الوكالات الفيدرالية قد تجمدت تلك الأموال بشكل غير قانوني ووقفت الموافقات على المحطات الجديدة ، وحرمان دول الموارد الحرجة وإلحاق إتلاف صناعة السيارات الكهربائية المتزايدة.
قال اقتراح ميزانية البيت الأبيض الذي تم إصداره الأسبوع الماضي إنه يلغي تمويلًا لبرامج منح الشحن الكهربائية الكهربائية “. كان الرئيس ترامب قد توصل بالفعل إلى البرنامج في أمر تنفيذي في يناير ، وتبعته وزارة النقل بمذكرة مماثلة في الشهر المقبل. لكن الدعوى ، إن قطع التمويل يتطلب موافقة من الكونغرس.
وقال روب بونتا ، المدعي العام في كاليفورنيا: “يواصل الرئيس محاولاته غير الدستورية لحجب التمويل الذي خصصه الكونغرس للبرامج التي يكرهها”. “هذه المرة يقوم بتجريد مليارات الدولارات بشكل غير قانوني للبنية التحتية للسيارات الكهربائية ، وكل ذلك لتصطف على جيوب أصدقائه النفطين الكبار.”
تم بيع ما يقرب من مليوني “مركبة انبعاثات صفر” في كاليفورنيا ، ثلث إجمالي على مستوى البلاد وجزء من جهد طويل في الدولة الشهيرة التي تركز على السيارات للحد من تلوث الهواء. كانت كاليفورنيا تعتمد على 384 مليون دولار من البرنامج الفيدرالي لمحطات فرض رسوم ، وفقًا لمكتب السيد بونتا.
استثمرت الدولة أيضًا بكثافة في فرض رسوم على البنية التحتية من صندوقها العام ومن عائدات الاعتمادات الكربونية التي تم بيعها للملوثات ، إلى درجة أن شواحن خاصة ومشتركة في كاليفورنيا تفوق عدد الفوهات على مضخات الغاز. عبر خطوط الدولة ، ومع ذلك ، فإن الشحن هو spottier.
كان البرنامج الفيدرالي ، البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية ، أو برنامج NEVI ، الذي بدأه الرئيس جوزيف ر. بايدن جونيور ، يهدف إلى بناء شبكات شحن خارج المناطق الحضرية ودول مثل كاليفورنيا كجزء من جهدها لمكافحة تغير المناخ من خلال تسريع انتقال البلاد إلى السيارات الكهربائية.
أشار مسؤولو كاليفورنيا يوم الأربعاء إلى أن أحد أكبر المستفيدين من برنامج EV المحلي المتوقف هو الصين ، الذي يحظى بتقدم كبير في التصنيع والمبيعات EV في الخارج. سيكون أكبر الخاسرين هي الولايات الريفية التي توقعت الدولار الفيدرالي وتيسلا ، شركة EV ، الرئيس التنفيذي للملياردير ، Elon Musk ، مؤيد للسيد ترامب. تتمتع Tesla بأكبر حصة سوقية من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، على الرغم من انخفاض المبيعات في الربع الأول من عام 2025.
وقال حاكم الولاية غافن نيوزوم من كاليفورنيا ، “عندما تراجعت أمريكا ، تفوز الصين” ، واصفا حجب الأموال الفيدرالية “هدية أخرى ترامب إلى الصين”.
وقال السيد نيوزوم: “بدلاً من صراخ تسلاس في حديقة البيت الأبيض ، يمكن للرئيس ترامب أن يساعد إيلون – والأمة – باتباع القانون وإصدار هذا التمويل الحزبي”.
انضمام إلى الشكوى ، المدعي العام لأريزونا ، ديلاوير ، هاواي ، إلينوي ، ماريلاند ، مينيسوتا ، نيو جيرسي ، نيو مكسيكو ، نيويورك ، أوريغون ، رود آيلاند ، ويسكونسن ، فيرمونت ، ومقاطعة كولومبيا ، وجميعهم من الديمقراطيين.
وقالت المذكرة من وزارة النقل إلى مسؤولي الدولة في فبراير إن الإدارة تقوم بمراجعة برنامج NEVI وتعليق الموافقات على خطط الدولة. تطلب الدعوى من المحكمة أن تعلن أن المذكرة غير قانونية وأمر الإدارة بإصدار الأموال.
يوضح موقع على شبكة الإنترنت تتبع تمويل NEVI الذي تديره السياسة العامة ATLAS أنه تم منح ما لا يقل عن 521 مليون دولار من الأموال ، وتم إنفاق حوالي 44 مليون دولار. تُظهر البيانات أن العديد من المحطات التي تم فتحها بالفعل في أوهايو وبنسلفانيا.
وقال لورين ماكدونالد ، كبير المحللين في شركة Paren ، وهي شركة EV Analytics ، إن الحكومة الفيدرالية كانت لاعبًا صغيرًا في مساحة شحن EV ، مع معظم المحطات التي بناها الشركات الخاصة. قال السيد ماكدونالد إن الأمر استغرق العديد من الولايات وقتًا طويلاً لتحديد مكان بناء المحطات والعثور على الشركات لتقديم عطاءات على العقود ، مما أدى إلى وقت متأخر في البناء. وقال إن الدول التي كانت لديها بالفعل خبرة في بناء محطات الشحن ، مثل أوهايو وبنسلفانيا ، تمكنت من التحرك بشكل أسرع.
ومع ذلك ، قال المدعون إن أمر الرئيس كان مضطربًا.
قال المدعي العام فيل وايزر من كولورادو في بيان إن ولايته ستخسر عشرات الملايين من الدولارات في التمويل بعد إحراز “تقدم كبير” ، في وضع الأساس لتبني EV على نطاق واسع. وقال إن المسؤولين خططوا لاستخدام الدعم الفيدرالي لملء الفجوات في ريف كولورادو والمجتمعات المحرومة من الخدمات.
وأضاف السيد فايسر: “كان لدى الكونغرس التبصر على التصريح بالتمويل لبناء هذه البنية التحتية المهمة ، ويجب استعادته على الفور”.
في ولاية واشنطن ، تزعم الدعوى ، أن أمر الرئيس احتفظ بمبلغ 55 مليون دولار في تمويل الكونغرس المعتمد لشحن EV ، مما أوقف 40 مشروعًا مقترحًا.
لم يستجب البيت الأبيض وقسم النقل على الفور لطلبات التعليق.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
