كوالالمبور، ماليزيا – تشعر سيدة الأعمال جيهان أبو بكر بالغضب لأنها ستضطر قريبًا إلى دفع المزيد من رسوم المطار عندما تسافر من منزلها في ماليزيا إلى بلدان أخرى في جنوب شرق آسيا.
وقال جيهان، مؤسس شركة الصابون العضوي LeStarry Natural، إن أي زيادات يجب أن تتناسب مع التسهيلات المقدمة، لكن خدمات مطار كوالالمبور الدولي، من شبكة WiFi إلى إجراءات الهجرة، غير متوفرة.
“إن تخليص الأمتعة الذي يستغرق وقتًا طويلاً يمثل مشكلة أيضًا. وقالت جيهان للجزيرة: “يجب فتح المزيد من مكاتب الهجرة لتقليل فترات الانتظار الطويلة – وهذا أيضًا جزء من الخدمات”.
وأضافت: “دعونا لا نتحدث عن غياب القطار – إنه غياب كبير”، في إشارة إلى القطار الجوي المعلق الذي يربط بين محطتي المطار، كيلا 1 وكيلا 2.
وتوقف قطار Aerotrain القديم عن العمل منذ العام الماضي لإجراء ترقيات، ومن المقرر أن يبدأ عملياته إما بحلول نهاية هذا العام أو على أبعد تقدير في مارس 2025، وفقًا لوزير النقل أنتوني لوك.
“متى يمكننا أن نرى بعض التحسن؟ تنزه [fees] وتظل كما هي؟ قالت جيهان: “هذا عار”.
يوافق المحامي ليم وي جيت على ذلك.
“إذا كانت الخدمة في مطاراتنا موثوقة وجيدة حتى الآن، فلا أعتقد أن الكثير من الماليزيين سيمانعون. وقال ليم للجزيرة: “لكن من الواضح أن هذا ليس هو الحال”. “إحدى خيبة الأمل الواضحة هي تعطل قطار (Aerotrain) في KLIA I، والذي لم يتم إصلاحه حتى الآن حتى بعد مرور عدة أشهر.
“هذا بصراحة إحراج لماليزيا، التي تعلن نفسها كمركز سياحي. وأضاف ليم: “أعتقد أن الماليزيين يستحقون أن يتساءلوا عن سبب الحاجة إلى زيادة رسوم الخدمة عندما تكون الخدمة المقدمة حتى الآن دون المستوى”.
وقال ليم إنه على الرغم من أن مطار KLIA 1 كان يمكن أن يدعي أنه من بين أفضل المطارات الموجودة منذ عقد من الزمن، إلا أنه يظهر الآن علامات التآكل.
وقال ليم: “أنا لا أحب المقارنة مع سنغافورة في كل قضية، لكن من المؤلم بالنسبة لماليزي أن أرى مطار شانغي في سنغافورة… وهو أفضل بكثير من الناحية الموضوعية من الناحية الوظيفية والجمالية مقارنة بمطار KLIA 1”.
اعتبارًا من 1 يونيو، سيتعين على الركاب المغادرين من مطار KLIA 1 دفع 73 رينجت (15.5 دولارًا) للسفر إلى أي من الدول التسعة الأخرى التي تشكل رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN)، ارتفاعًا من 35 رينجت (7.41 دولارًا) حاليًا.
سيظل السفر خارج دول آسيان بالسعر الحالي البالغ 73 رينجت (15.5 دولارًا).
وسيرتفع سعر السفر إلى دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) من مطار KLIA 2، حيث تعمل شركة طيران آسيا (Air Asia)، من 35 رينجت (7.41 دولار) إلى 50 رينجت (10.60 دولار).
ومع ذلك، فإن السفر خارج منطقة رابطة أمم جنوب شرق آسيا من مطار KLIA 2 سيصبح أرخص، مع تخفيض رسوم الخدمة من 73 رينجت (15.5 دولارًا) إلى 50 رينجت (10.6 دولارات).
وقالت هيئة الطيران الماليزية إن زيادات الرسوم ضرورية “لدعم تعافي قطاع الطيران وقدرته على التكيف في بيئة ما بعد جائحة كوفيد-19”.
لا يعترض الجميع على الرسوم المنقحة.
ويعتقد كارميلو فيرليتو، الخبير الاقتصادي الإيطالي الذي يسافر بشكل متكرر من منزله في كوالالمبور إلى آسيا وأوروبا، أن ارتفاع الأسعار والتسهيلات في مطار كوالالمبور 1 لا تزال مقبولة.
وقال فيرليتو، الذي يسافر في الغالب إلى ميلانو ومسقط رأس زوجته جاكرتا، لقناة الجزيرة: “يبدو لي أن الزيادات لا تزال ضمن نطاق مقبول”.
“على الرغم من عدم استعادة خدمة Aerotrain، إلا أن مطار KLIA 1 لا يزال مطارًا جيدًا جدًا مقارنة بنظرائه الإقليميين. قال فيرليتو: “إنها أكثر راحة بكثير من بانكوك ومانيلا بالتأكيد”.
وأضاف: “أعتقد أن السفر بشكل متكرر يعطي منظورًا أفضل، وإذا كنت قد زرت مانيلا، وبانكوك، ودكا، وكولومبو، ولاهور، وما إلى ذلك … حسنًا، فإنك تبدأ في التفكير حقًا أنه من الرائع أن تكون في KLIA 1”.
تم افتتاح مطار KLIA 1 في عام 1998، وقد صممه المهندس المعماري الياباني الشهير كيشو كوروكاوا، وهو العقل المدبر وراء مطار كانساي، أول مطار عائم في العالم، في أوساكا باليابان.
بدأت محطة KLIA 2، وهي محطة النقل منخفضة التكلفة، عملياتها في عام 2014.
وعلى الرغم من ارتفاع الأسعار، لا تزال رسوم مطار ماليزيا أقل من بعض نظيراتها الإقليمية، بما في ذلك تايلاند.
من المقرر أن تزيد مطارات تايلاند (AoT) رسوم خدمة الركاب في ستة مطارات دولية بمقدار 30 باهت (0.82 دولار) إلى 730 باهت (20.2 دولار) للشخص الواحد اعتبارًا من 1 أبريل لتغطية تكاليف نظام التشغيل المشترك الجديد لشركات الطيران.
جاكلين فونج، التي تتنقل بين كوالالمبور وكوتشينج، ساراواك، بشكل أسبوعي تقريبًا وتقوم بحوالي ست رحلات دولية سنويًا، لا ترى أيضًا مشكلة في ارتفاعات الأسعار.
قال فونغ، مؤسس العلامة التجارية المحلية للحرف اليدوية تانوتي كرافتس، لقناة الجزيرة: “بالنسبة لي، إذا كانت تذاكر الطيران لا تزال مسعرة بشكل ديناميكي، فيجب أن أظل قادرًا على شراء تذاكر الطيران في حدود ميزانية سفري وهذا يشمل رسوم ركاب المطار”.
“أشعر بهذه الاتهامات … بالرغم من ذلك [they will] زيادة التكلفة الإجمالية للسفر، لن تؤثر علي كثيرًا إذا كانت لدي مرونة في أوقات/تواريخ السفر وكنت قادرًا على شراء تذاكر طيران أرخص.”
وقال إبراهيم ساني، الرئيس التنفيذي لمؤسسة بينيراجو والمسافر المتكرر محليًا وخارجيًا، إن زيادة الرسوم مرحب بها نظرًا لحاجة الحكومة إلى توسيع قاعدتها الضريبية.
وقال إبراهيم للجزيرة إن “الزيادة ستساعد في تمويل صيانة المطارات ونموها”.
وقال المحاسب ميخائيل حافظ إنه ليس سعيدا بهذه الزيادة، التي يعتقد أنها ستلقى مقاومة خاصة من قبل أولئك الذين يسافرون مع أطفال وأفراد آخرين من الأسرة.
وقال ميخائيل لقناة الجزيرة: “لكنني سأتقبل الأمر وأقبله، إذا جاز التعبير، إذا كان ذلك يساعد على تعافي صناعة الطيران بعد الوباء”.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
