Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
اخبار

كشفت جولة شي الأوروبية عن الانقسامات المستمرة في الاتحاد الأوروبي آراء


“في شهر مايو، عندما تعبق رائحة الزهور والعشب في السهل المجري العظيم، سأقوم بزيارة دولة إلى المجر بدعوة من الرئيس تاماس سوليوك ورئيس الوزراء فيكتور أوربان”. كان هذا هو ما قاله الزعيم الصيني شي جين بينغ في بيان رسمي حول رحلته التاريخية إلى بودابست في 9 مايو، وهي جزء من جولة شملت أيضًا فرنسا وصربيا.

وبينما كانت بقية دول الاتحاد الأوروبي تحتفل بـ “يوم أوروبا”، تكريما لإعلان شومان عام 1950 الذي أطلق مشروع التكامل الأوروبي، أشاد أوربان بالصين في عهد شي جين بينج باعتبارها “واحدة من ركائز النظام العالمي الجديد”.

وشهدت زيارة شي إلى المجر الإعلان عن مشروع للسكك الحديدية بقيمة ملياري يورو (2.1 مليار دولار)، إضافة إلى عدد متزايد من المشاريع الصناعية الكبيرة التي تمولها الصين. وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت أكبر شركة صينية لصناعة السيارات، BYD، أنها ستقوم ببناء مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية، في حين قامت شركة CATL، وهي شركة صينية أخرى، بتنفيذ مشروع بقيمة 7.3 مليار يورو (7.86 مليار دولار) لإنشاء مصنع للبطاريات.

وتعد الصين أكبر مستثمر أجنبي في المجر، حيث ضخت حوالي 16 مليار يورو (17 مليار دولار) في مشاريع مختلفة.

وكانت هذه هي الزيارة الثانية التي يقوم بها الزعيم الصيني إلى البلاد التي يعتبرها الكثيرون بمثابة حصان طروادة للصين داخل الاتحاد الأوروبي. ولم يفعل أوربان الكثير لتبديد مثل هذه الآراء. لقد استمتع بمجد العلاقة الخاصة مع بكين.

وفي حين تتقرب الحكومة المجرية من بكين، فإن الأوروبيين، بشكل عام، ينظرون إلى الصين باعتبارها تحديات استراتيجية كبرى. سواء كان الأمر يتعلق بالحرب في أوكرانيا، أو سباق التسلح النووي، أو الجهود الدولية لمكافحة تغير المناخ، أو المخاوف بشأن الممارسات التجارية غير العادلة، فإن صناع السياسات والمفكرين الاستراتيجيين في بروكسل والدول الأعضاء الرئيسية يراقبون بحذر دور بكين في الشؤون العالمية.

قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في مقابلة حديثة مع مجلة الإيكونوميست: “يتعين علينا أن نتصرف باحترام تجاه الصين فيما يتعلق بالتجارة، ولكن بطريقة تدافع عن مصالحنا، وتكون متبادلة وتعزز الأمن القومي”.

وتريد أوروبا أن تكون الصين شريكا، ولكنها تدرك أيضا المخاطر المترتبة على الإفراط في الاعتماد الاقتصادي، وخاصة في القطاعات الناشئة مثل التكنولوجيا الخضراء حيث يتمتع الصينيون بميزة. في أكتوبر الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا في السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والمباعة في سوق الاتحاد الأوروبي والتي تستفيد بشكل غير عادل من الدعم الحكومي الصيني.

ويعكس التحول إلى موقف أكثر دفاعية تغيراً في المزاج في بعض أجزاء الاتحاد الأوروبي. وحتى أولئك المتشككون في آراء ماكرون لصالح “الاستقلال الاستراتيجي” يدركون أن الاتحاد يجب أن يكون محمياً من التهديدات والمخاطر الخارجية، ومن بينها الصين.

في الأيام الخوالي، عندما ركب الاتحاد الأوروبي موجة العولمة وكان رائدا في الأسواق المفتوحة والتدفق الحر لرأس المال، كان من الأسهل التفكير في العلاقات مع بكين باعتبارها مربحة للجانبين. وكان الأمر كله يتعلق بالكفاءة الاقتصادية.

ومع ذلك، تغير المسار في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما عانى الغرب من الأزمة المالية العالمية وأصبحت الصين أكثر حزما في أجزاء كثيرة من العالم، بما في ذلك أوروبا. وتضاعف العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى ما يقرب من 400 مليار يورو (430 مليار دولار) بين عامي 2013 و2022. وقد أدى جائحة كوفيد-19 وتعطيل سلاسل التوريد العالمية إلى جانب الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا إلى تعزيز التقارب التاريخي بين موسكو ووجهت بكين ضربة قاتلة أخيرة للرؤية الصعودية للعلاقات بين الصين والاتحاد الأوروبي. وفي الوقت الحالي، يصف الاتحاد الأوروبي بكين بأنها “شريك تعاون، ومنافس اقتصادي، ومنافس نظامي”.

في العام الماضي، دعت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إلى “إزالة المخاطر” من الصين. وفي انعكاس للمزاج الجديد، تضمنت المحطة الأولى من جولة شي الأوروبية إجراء محادثات مع ماكرون وفون دير لاين حول النزاعات التجارية المستمرة وسياسة الصين بشأن أوكرانيا. ومع ذلك، لم يتم إحراز تقدم يذكر.

والمشكلة هي أن سياسة الحد من المخاطر لا تحظى بتأييد عالمي في مختلف أنحاء الاتحاد الأوروبي. ولعل المجر هي المثال الأكثر صارخة، ولكنها ليست الوحيدة. ومن الواضح أن ألمانيا لم تنضم بشكل كامل إلى نهج جديد أكثر صرامة. ولكي نكون منصفين، فخلال زيارته لبكين في منتصف إبريل/نيسان، غنى المستشار الألماني أولاف شولز من نفس النشيد الذي غنى به ماكرون. وفيما يتعلق بأوكرانيا، ناشد شولتز الصينيين أن “يوضحوا أن هذه الحرب الإمبريالية التي لا معنى لها يجب أن تنتهي”.

وقد أدلى المستشار بتصريحات صارمة بشأن الممارسات التجارية المدمرة للصين أيضًا. ومع ذلك، فإن الروابط التجارية الواسعة ووجود الشركات الألمانية الكبرى في السوق الصينية، ولا سيما شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن، تدفع سياسة الحكومة نحو المشاركة. علاوة على ذلك، كان من الممكن أن يأتي شولز إلى باريس لإظهار الوحدة مع ماكرون وفون دير لاين. ومع ذلك فهو لم يفعل.

ويشكل الموقف المتشدد الذي تتخذه الولايات المتحدة، الحليف الأقرب للاتحاد الأوروبي، أحد العوامل أيضا. هناك إجماع بين الحزبين الجمهوري والديمقراطي في واشنطن على أن الصين هي الخصم الجيوسياسي الأكبر. إن أغلب دول الاتحاد الأوروبي ـ فرنسا وألمانيا بكل تأكيد ـ تفضل البقاء على الحياد في هذه المعركة. وحذر ماكرون، أثناء زيارته للصين العام الماضي، من خطر “الوقوع في أزمات ليست أزماتنا”.

ويخشى كثيرون في الاتحاد الأوروبي من تأثير المنافسة الاقتصادية والتكنولوجية بين الولايات المتحدة والصين، حيث يوزع كل منهما المليارات في هيئة إعانات دعم لدعم اقتصاداتهما، وبالتالي تآكل المكانة العالمية للصناعات الأوروبية. ومع ذلك فإن تحقيق الاستقلال الاستراتيجي يظل مهمة صعبة، لأسباب ليس أقلها الاعتماد على القوة العسكرية الأميركية لحماية أوروبا. لا توجد وصفة سهلة لكيفية التعامل مع التنافس بين الصين والولايات المتحدة.

وتسلط جولة شي الأوروبية الضوء على التوترات، ولكنها تسلط الضوء أيضاً على رغبة القوى الرائدة في الاتحاد الأوروبي في الحفاظ على علاقة مثمرة مع بكين. ومع ذلك، يبدو أن الصين لديها حاليًا أوراق أكثر من أوروبا.

الآراء الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تعكس بالضرورة الموقف التحريري لقناة الجزيرة.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى