في وقت سابق من هذا الشهر، عندما سافرت رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني ووزير داخليتها ماتيو بيانتيدوسي إلى ليبيا للمشاركة في منتدى الهجرة عبر البحر الأبيض المتوسط في طرابلس، تمنت منظمة البحث والإنقاذ غير الحكومية “سي ووتش” لهما “كل الأسوأ”. في مشاركة على Xوقالت المنظمة إن التعاون الليبي الإيطالي “البائس” بشأن مراقبة الحدود من شأنه أن يزيد من وفيات الأشخاص الذين يتنقلون عبر البحر الأبيض المتوسط.
رداً على ذلك، نددت ميلوني بمنظمة Sea-Watch لعدم تحدثها علناً ضد المهربين الذين ألقت عليهم باللوم في مقتل الآلاف من الأشخاص في البحر الأبيض المتوسط، وأعلنت أنها سافرت إلى ليبيا “لوقف الاتجار بالبشر والهجرة غير الشرعية والوفيات في البحر”.
يسلط هذا التبادل بين ميلوني وسي-ووتش الضوء على الموقف العدائي المستمر للمسؤولين الأوروبيين تجاه رجال الإنقاذ البحري المدنيين. ومن الواضح أن وجودهم في البحر الأبيض المتوسط يظل قضية سياسية مثيرة للجدل على الرغم من عقد كامل من عمليات الإنقاذ الناجحة.
سيصادف الشهر المقبل مرور 10 سنوات على دخول أول منظمة إنقاذ غير حكومية إلى وسط البحر الأبيض المتوسط بحثًا عن قوارب المهاجرين المنكوبة. في هذا العقد، تطورت شبكة كبيرة من الجهات الفاعلة المتضامنة في وسط البحر الأبيض المتوسط، وتتكون من حوالي عشرين منظمة ومجموعة.
إلى جانب العديد من منظمات الإنقاذ غير الحكومية، هناك هاتف الإنذار، وهو خط ساخن للطوارئ تم إطلاقه في عام 2014 والذي ساعد أكثر من 7000 قارب في محنة حتى الآن. وفي عام 2017، انضمت الطائرات المدنية إلى “الأسطول المدني” لمراقبة البحر من الأعلى وتوجيه سفن الإنقاذ إلى القوارب المنكوبة.
في عام 2019، ظهر تحالف من الجهات الفاعلة في المجتمع المدني يُعرف باسم مركز تنسيق الإنقاذ البحري المدني للرد على فشل مراكز تنسيق الإنقاذ البحري التي تديرها الدولة في تنسيق عمليات إنقاذ قوارب المهاجرين بشكل فعال ووفقًا للقوانين البحرية.
عندما وصل رجال الإنقاذ من المنظمات غير الحكومية إلى مكان الحادث لأول مرة، كانت هناك بعض المخاوف من أن تقدم أنشطة الإنقاذ التي يقومون بها للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ذريعة جيدة لتقليل جهود الإنقاذ الخاصة بهم و”الاستعانة بمصادر خارجية” للمنظمات غير الحكومية. “نحن لا نريد القيام بمهمة الدول” كان هذا هو الشعور الذي عبر عنه رجال الإنقاذ المدنيون بشكل متكرر في السنوات الأولى من المشاركة.
والآن، بعد مرور عقد من الزمان، يبدو من الآمن أن نقول إن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وخاصة الحكومة الإيطالية، غير سعيدة على الإطلاق ببقاء المنظمات غير الحكومية حاضرة في البحر الأبيض المتوسط. على مر السنين، وخاصة منذ عام 2017 فصاعدًا، بذلوا ما في وسعهم لتجريم رجال الإنقاذ المدنيين، أو منعهم من الوصول إلى الموانئ أو تأخير أنشطة الإنقاذ الخاصة بهم. ومن خلال حملات التشهير والحروب الثقافية، تعرض عمال الإنقاذ التابعون للمنظمات غير الحكومية للتشهير، واتُهموا بأنهم “خدمات سيارات أجرة”، أو “مهربون” أو “عوامل جذب” للأشخاص المتنقلين، بل وتم إلقاء اللوم عليهم بشكل ساخر في وفيات المهاجرين.
لقد قاومت المنظمات غير الحكومية التجريم، وقاومت الاستقطاب، ولا تزال حتى يومنا هذا تمثل مشكلة سياسية للعديد من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. وبطبيعة الحال، يرجع هذا إلى جهود الإنقاذ الحثيثة التي يبذلونها، والتي أدت إلى إنزال المهاجرين في أوروبا – الأشخاص الذين يفضل صناع السياسات والسياسيون في الاتحاد الأوروبي مثل ميلوني أن يتم اعتراضهم وإعادتهم إلى أماكن مغادرتهم، حتى على حساب سجنهم. في معسكرات التعذيب.
تظل منظمات الإنقاذ غير الحكومية أيضًا مشكلة بالنسبة للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، لأنها تلعب دورًا حاسمًا في الكشف عن الانتهاكات الجسيمة لحقوق الإنسان التي تتورط فيها الجهات الفاعلة في الاتحاد الأوروبي وحلفائها في شمال إفريقيا. وبسبب هذا الوجود غير المرغوب فيه فقط، أصبحت حالات لا حصر لها من عدم مساعدة قوارب المهاجرين، فضلاً عن عمليات الإرجاع العنيفة أو حتى المميتة وممارسات الاعتراض، معروفة علناً. وعلى هذا فإن عمال الإنقاذ غير الحكوميين يظلون بمثابة شوكة في خاصرة حكومات الاتحاد الأوروبي ومؤسساته، وذلك لأنهم يكشفون عما يُراد إخفاءه: ألا وهو الجرائم المنهجية التي ترتكبها أوروبا على الحدود.
وبينما ينبغي لنا أن نحتفل بقدرة رجال الإنقاذ على الصمود في مواجهة المضايقات المستمرة من قبل سلطات الدولة، فإن الذكرى السنوية العاشرة لمشاركتهم المدنية في البحر الأبيض المتوسط يجب أن تجعلنا نتوقف. إن حقيقة أننا لا نزال في حاجة ماسة إلى جهات فاعلة غير حكومية للقيام بالمهمة الثقيلة والمؤلمة في كثير من الأحيان المتمثلة في الإنقاذ البحري، تشكل إدانة لفشل أوروبا. وبدلاً من فتح بدائل آمنة للهجرة البحرية، أصر الاتحاد الأوروبي على الردع، الأمر الذي أدى إلى خسارة عشرات الآلاف من الأرواح على مدى السنوات العشر الماضية.
وفي الوقت نفسه، يمكننا أن نستنتج بأمان أن عقدًا من عسكرة الاتحاد الأوروبي المكثفة لحدود الاتحاد الأوروبي في البحر الأبيض المتوسط قد فشل في وقف المعابر البحرية. لقد عبر أكثر من 2.5 مليون شخص الحدود البحرية ودخلوا الاتحاد الأوروبي على مدى السنوات العشر الماضية. وبالتالي فإن استمرار الطلب على عمال الإنقاذ من المنظمات غير الحكومية يدل أيضًا على مرونة الهجرة نفسها.
لقد فشلت ميلوني نفسها في تحقيق تعهداتها بشأن الهجرة. وعندما تولت منصبها قبل عامين، وعدت بفرض “حصار بحري” في البحر الأبيض المتوسط لمنع عبور المهاجرين. وفي عام 2023، وصلت مستويات العبور إلى تلك التي كانت في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث وصل 157,651 شخصًا إلى إيطاليا. وفي الوقت نفسه، وعلى الرغم من كل التهديدات والمحاولات لمنعهم، لا يزال أكثر من 20 فريق إنقاذ يبحرون في البحر بحثًا عن القوارب المنكوبة.
إذا كان هناك دليل على فشل سياسة الهجرة في الاتحاد الأوروبي خلال العقد الماضي، فإن رحلة ميلوني إلى طرابلس لن تغير الكثير أيضًا. وسوف تستمر الهجرة عبر البحر، وسوف يظل وجود عمال الإنقاذ من المنظمات غير الحكومية مطلوباً بشدة على طول حدود أوروبا القاتلة.
الآراء الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تعكس بالضرورة الموقف التحريري لقناة الجزيرة.
اكتشاف المزيد من موقع علم
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
