عندما أنشأ إيلون ماسك مصنع تيسلا لأول مرة في الصين، بدا أنه صاحب اليد العليا.
لقد تمكن من الوصول إلى كبار القادة وتأمين تغييرات في السياسة استفادت منها تيسلا. كما أنه جعل العمال يعتادون على العمل لساعات طويلة وتدابير حماية أقل، بعد خلافه مع الهيئات التنظيمية الأمريكية بشأن ظروف العمل في مصنعه في كاليفورنيا. ساعد مصنع شنغهاي في جعل شركة تسلا شركة السيارات الأكثر قيمة في العالم والسيد ماسك فائق الثراء.
لكن تسلا تكافح الآن. ساعد السيد ماسك في إنشاء منافسته، صانعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين استحوذوا على حصة في السوق وأصبحوا مصدر قلق أمني للولايات المتحدة وأوروبا.
استفادت شركة تسلا من السياسة الصينية التي ساعدت في تشكيلها.
وفي كاليفورنيا، حيث أطلقت شركة تيسلا سيارتها الأولى في عام 2008، استفادت الشركة من تفويض الانبعاثات الذي يسمح لها ببيع أرصدة – تبلغ قيمتها مليارات الدولارات – لشركات صناعة السيارات التي لا تستطيع تحقيق أهداف التلوث.
وعندما تحول ماسك إلى الصين، شجعت جماعات الضغط التابعة له القادة هناك على تبني سياسة مماثلة. تُظهر رسائل البريد الإلكتروني والوثائق الأخرى التي حصلنا عليها أنهم عملوا من خلال دعاة حماية البيئة في كاليفورنيا عازمين على تنظيف هواء الصين.
تبنت بكين هذه السياسة، التي تم الترويج لها أيضًا من قبل مجموعات غير مرتبطة بشركة تسلا، في عام 2017. وبعد أن افتتحت تسلا مصنعها في شنغهاي في عام 2020، حصلت الشركة على مئات الملايين من الدولارات من الائتمان من خلال هذه السياسة، وفقًا لشركة تحليل السوق CRU Group. .
ترتبط ثروة السيد ماسك بمصنع تيسلا في شنغهاي.
وقد حل مصنع شنغهاي محل مصنع تيسلا في فريمونت، كاليفورنيا، باعتباره الأكبر والأكثر إنتاجية، حيث يمثل أكثر من نصف تسليمات الشركة العالمية والجزء الأكبر من أرباحها.
ومع إنشاء المصنع في أقل من عام بقليل، عمل السيد ” ماسك ” بشكل وثيق مع مسؤول المدينة الذي يشغل الآن منصب رئيس وزراء الصين، “لي تشيانج”. تحت إشراف السيد لي، عرضت البنوك التي تديرها الدولة قروضًا منخفضة الفائدة لشركة تسلا، وهي صفقة سخية للغاية لدرجة أن أحد كبار مسؤولي السيارات ذكر أن أحد الوزراء رفضها.
كما غيرت الصين قواعد الملكية حتى تتمكن شركة تيسلا من تأسيس أعمالها بدون شريك محلي، وهو الأول من نوعه بالنسبة لشركة سيارات أجنبية في الصين.
يوفر السيد ” ماسك ” تكاليف الإنتاج والعمالة في شنغهاي ولا يستطيع تخليص نفسه بسهولة، إذا أراد ذلك. ولأن ثروة الملياردير مرتبطة بأسهم شركة تسلا، فإن ثروته الشخصية تتوقف الآن على ما يحدث في الصين.
أدى نمو شركة تيسلا في الصين إلى ربط السيد ماسك ببكين.
إن اعتماد السيد ماسك على مصنع شنغهاي قد يمنح بكين نفوذاً عليه.
وهذا أمر مثير للقلق لأن الشركة الثانية التابعة للسيد ماسك، وهي SpaceX، لديها عقود حساسة مع البنتاغون وتتحكم في جزء كبير من الإنترنت عبر الأقمار الصناعية في العالم من خلال شبكة Starlink الخاصة بها.
قال السيد ماسك إنه لا ينبغي دمج شركاته. لكنه أشاد أيضًا بالقادة الصينيين وانحاز إلى جانب الصين في النزاعات الجيوسياسية، حتى في الوقت الذي يهاجم فيه السياسيين في الولايات المتحدة.
وفي محادثة عبر الإنترنت مع اثنين من أعضاء الكونجرس في يوليو/تموز، وصف نفسه بأنه “مؤيد للصين نوعًا ما”.
عرضت الصين الهروب من قضايا العمل.
طالب السيد ماسك، الذي ألمح إلى أن العمال الأمريكيين كسالى، بالكثافة في مصنع فريمونت التابع لشركة تيسلا، حتى أنه كان ينام في بعض الأحيان على أرضية المصنع بنفسه.
وفي شنغهاي، يمكن للسيد ماسك الهروب من الهيئات التنظيمية الأمريكية ومنظمي العمل.
تحدثنا إلى عمال المصانع الصينيين الذين وصفوا أنه طُلب منهم العمل ست نوبات متتالية مدة كل منها اثنتي عشرة ساعة أثناء إغلاق المدينة بسبب فيروس كورونا عام 2022.
وكان بعضهم ينام على أرضية المصنع، كما فعل السيد ” ماسك ” في فريمونت. وقالوا إن بإمكانهم اختيار عدم العمل، بل الحصول على تخفيض في الراتب.
عندما سحقت الآلات عاملاً حتى الموت في العام الماضي، تم حذف تقرير حكومي يشير إلى ثغرات تتعلق بالسلامة.
حفزت تسلا تطوير السيارات الكهربائية في الصين.
أراد القادة الصينيون إنشاء مصنع لشركة تسلا لتحفيز قطاع السيارات الكهربائية في الصين. هذا بالضبط ما حدث.
وفي شنغهاي، تحولت تسلا إلى استخدام البطاريات وقطع الغيار المصنوعة محليا، وفي بعض الحالات ساعدت الموردين على تطوير التقنيات التي باعوها بعد ذلك إلى صانعي السيارات الكهربائية الصينيين. قام تسلا أيضًا بتدريب جيل من المواهب.
والآن تحاول أوروبا والولايات المتحدة اللحاق بالركب. ويقول وزير المالية الفرنسي، برونو لو مير، إن الصين لديها فرصة في التفوق على أوروبا لمدة تتراوح بين خمس وسبع سنوات.
وتسلا نفسها معرضة للخطر بشكل متزايد. وتفوقت منافستها الصينية BYD عليها في المبيعات العالمية في أواخر العام الماضي. وبدون الحواجز التجارية، حذر ماسك في يناير/كانون الثاني من أن شركة BYD وغيرها سوف “تهدم معظم شركات السيارات الأخرى في العالم إلى حد كبير”.
