أشار التحقيق الأول من قبل السلطة الوطنية أيضًا إلى وجود “وقود غير معروف” المحتمل.
قال المحققون إن أسوأ كارثة السكك الحديدية في اليونان في عام 2023 كانت بسبب فجوات السلامة المزمنة التي لا تزال بحاجة إلى معالجة لمنع التكرار ، قال المحققون قبل يوم من الذكرى الثانية للمأساة.
حقق التحقيق الذي أجراه الوكالة الوطنية للتحقيق في الطيران وحوادث السكك الحديدية وسلامة النقل (HARSIA) ، وهو الأول من قبل السلطات اليونانية التي اختتمت ، أسباب الحادث الذي أسفر عن مقتل 57 شخصًا كقطار للركاب وقطار شحن وجهاً لوجه بالقرب من لاريسا.
أدى الحادث في 28 فبراير 2023 ، إلى غضب علني ودفع مظاهرات واسعة النطاق ، حيث اتهمت عائلات الضحايا السلطات بمحاولة التستر على الأدلة. أدى الحادث إلى كرة نارية ضخمة وانفجار من أصل غير واضح.
وقال هارسيا إن معظم الضحايا ماتوا في الحادث ، لكن ما يصل إلى سبعة قُتلوا بسبب الحريق.
أشار التقرير إلى “الوجود المحتمل” لـ “وقود غير معروف” في مكان الحادث.
وقد ادعى تحقيق سابق من قبل الخبراء ، بتمويل من أسر الضحايا ، أن قطار الشحن كان يحمل حمولة غير قانونية وغير مُبلاطة من المواد الكيميائية المتفجرة ، والتي ساهمت في ارتفاع عدد القتلى.
نفى المشغل الهيلينيك المملوكة الإيطالية معرفة أي شحنة غير قانونية في قطار الشحن.
وصف كريستوس باباديميتريو ، رئيس هارسيا ، التقرير بأنه الأشعة السينية لنظام السكك الحديدية من شأنه أن يساعد في معالجة أوجه القصور.
لاحظت الوكالة أن التخفيضات الدرامية المفروضة خلال الأزمة الاقتصادية اليونانية 2009-18 قد قوضت إلى حد كبير شبكة السكك الحديدية في البلاد ، سواء في الموظفين أو الموارد الأخرى. وأضاف أن منظمة السكك الحديدية الهيلينية التي تديرها الدولة ، أو OSE ، كانت “تمتد حدود موظفيها التشغيلي إلى ما هو مقبول إنساني بطريقة مستدامة”.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يستطع القطار الهلنيني “أن يثبت أنهم قاموا بتدريب مستمر ، لا سيما للاتصالات المتعلقة بالسلامة والكفاءات غير التقنية ذات الصلة”.
قام هارسيا بصياغة 17 توصية لمنظم السكك الحديدية ، و Hellenic Train ، و OSE ، ووزارة البنية التحتية والنقل.
من المتوقع أن يختتم التحقيق القضائي هذا العام.
سيتم تمييز الذكرى السنوية يوم الجمعة بالإضرابات الشاملة ومئات الاحتجاجات في اليونان والخارج.
