لا تزال الشاحنات التي تحمل حوالي 300 مليون دولار من أجزاء السيارات كل يوم فوق الجسر من وندسور ، أونتاريو ، إلى ديترويت تتدحرج كالمعتاد. ولكن في أعقاب قرار الرئيس ترامب بفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على معظم فئات الصادرات الكندية ، تحولت الحالة المزاجية في وندسور ، مثلها مثل كندا.
لقد أشعلت خطوة السيد ترامب الشعور بالقلق الاقتصادي والغضب بين الكنديين حول كيفية معاملتهم من قبل جارهم وحليفهم وأفضل عميل. لا يزال معظمهم محيرين حول دوافع السيد ترامب وأهدافه للتعريفات ، وكذلك تعليقاته حول ضم كندا كدولة 51.
وبينما حولوا انتباههم إلى الحصول على التعريفات التي يحتمل أن تكون معطلة ، ويقول ضريبة بنسبة 10 في المائة على النفط والغاز الكندي وبعض المعادن والسياسيين ورجال الأعمال والكنديين العاديين إن العلاقة بين البلدين لن تعود أبدًا إلى ما كانت عليه من قبل.
قال فلافيو فولبي ، رئيس مجموعة تجارة لتصنيع الأدوات السياسية الكندية ، إن أعضائه يمكن أن يبدأوا في إغلاق المصانع في أيام ، وأنه يشعر بالخيانة من قبل الولايات المتحدة.
وقال السيد فولبي ، وهو أيضًا عضو في مجلس رئيس الوزراء جوستين ترودو للعلاقات بين كندا والولايات المتحدة: “لقد قمنا ببناء مجتمعين على نفس القيم”. “الرجل في البيت الأبيض قام بدوره وقادنا فوقنا.”
قال السيد Trudeau وقادة الأعمال القلقين في جميع أنحاء كندا إن تركيز بلادهم يجب أن يكون على إنهاء التعريفات في أسرع وقت ممكن.
تشير معظم التنبؤات إلى أن الاقتصاد المعتمد على التصدير في كندا سيتم إرساله إلى الركود ، على الرغم من أنها تختلف في التوقيت وشدته الأولية.
“لدينا خبرة محدودة لهذا الحجم من صدمة تجارية” ، قال هذا الأسبوع من بنك رويال كندا ، أكبر مؤسسة مالية في البلاد ، هذا الأسبوع. وصل بعض الكنديين إلى الوراء للمقارنة مع تعريفة Smoot-Hawley لعام 1930 ، والتي رفعت واجب الواردات في الولايات المتحدة المتوسط إلى 59.1 في المئة مذهلة. يعتقد العديد من الاقتصاديين أنهم ساءوا الاكتئاب العظيم ، لكن اقتصادات البلدين كانت أقل تكاملاً في ذلك الوقت.
بصرف النظر عن النفط والغاز ، فإن أكبر قطاع تصدير في كندا هو صناعة السيارات. يوم الثلاثاء ، اقترح السيد ترامب أن السبيل الوحيد للخروج من التعريفات للقطاع هو نقل كل إنتاجه إلى الولايات المتحدة. بصرف النظر عن التخلي عن قوة عمل ماهرة ، فإن ذلك يتطلب مليارات الدولارات في استثمارات جديدة.
تاريخيا ، كانت تجارة السيارات متوازنة إلى حد كبير بين الولايات المتحدة وكندا. غالبًا ما تدور الأجزاء بين كندا والولايات المتحدة والمكسيك ، وأحيانًا تعبر الحدود مرارًا وتكرارًا قبل أن تنتهي في مركبات في صالة عرض تاجر.
قال السيد فولب ، من جمعية مصنعي قطع غيار السيارات في كندا ، إنه إلى جانب التعريفات ، ظلت التجارة دون تغيير يوم الثلاثاء ، وهو تقييم مدعوم بالهجرة المعتادة للشاحنات إلى جسر السفير.
يتم دفع الرسوم الجمركية بنسبة 25 في المائة من قبل المستوردين ، إما صانعي الأجزاء أو شركات صناعة السيارات الأخرى. تسمح معظم العقود لصناعة السيارات بخصم التعريفات التي تدفعها عند تسوية فاتورة شركة قطع الغيار.
قال السيد فولب إن هذه الخصومات ستجعل موردي الأجزاء ، والتي لها عمومًا هوامش ربح من رقمين ، على الفور غير مربحة بعمق.
ويتوقع أن يتمكن معظم أعضائه من تغطية تلك الخسائر من احتياطياتهم النقدية لمدة أسبوع تقريبًا. بعد ذلك ، سيضطرون إلى إيقاف الشحنات.
وقال “لن يحرق أحد احتياطيه النقدي لرئيس الولايات المتحدة”.
بالنسبة لمزيد من الأجزاء ، عادةً ما لا يوجد لدى شركات صناعة السيارات مورديًا بديلاً ، ناهيك عن تلك الموجودة في الولايات المتحدة. سيستغرق إنشاء موردين جدد وقتًا واستثمارات كبيرة. يقول الخبراء ، إن النتيجة ستكون نقصًا في قطع الغيار يتجول بسرعة في إغلاق خط التجميع. ستترك الآلاف من العمال في كندا والولايات المتحدة والمكسيك خاملاً.
بدأت بعض الصناعات في ظهور أعداد صغيرة من العمال قبل أن تدخل التعريفات حيز التنفيذ.
بيل سلاتر ، رئيس عمال الصلب المتحدة المحليين في ساولت سانت. قالت ماري ، أونتاريو ، إن Algoma Steel قام بتسريح حوالي 20 من أعضائه الذين هم موظفون بأجر ، مستشهدين بالتعريفات. وقال إن عددًا من العمال المرتبطين بالساعة قد تم تركهم أيضًا من قبل المصنع.
كان لسائقي الشاحنات تجربة مختلطة. قال ستيفن Laskowski ، رئيس جمعية النقل بالشاحنات في أونتاريو ، إن البعض كان لديه زيادة في الأعمال التجارية حيث انتقلت الشركات إلى إدخال المنتجات إلى الولايات المتحدة قبل أن تدخل الرسوم الجمركية ، بينما كان آخرون يضعون السائقين لأن العملاء كانوا يلغيون الشحنات.
تعرف صناعة الغابات في كندا التعريفات بشكل جيد للغاية. تعود واجبات الولايات المتحدة الخاصة على خشب الخشب اللينة لعقود من الزمن وكانت عاملاً في كندا تسعى للحصول على اتفاقية التجارة الحرة لعام 1989 مع الولايات المتحدة ، والتي تم توسيعها لاحقًا لتشمل المكسيك. (فشلت كندا مرارًا وتكرارًا في الحصول على إعفاء من نظام الشكاوى التجارية الأمريكية الذي يفرض تعريفة خشب الخشب اللينة.)
لكن كورت نيوسيديت ، رئيس مجلس كولومبيا البريطاني لصناعات الغابات ، قال إن إضافة تعريفة بنسبة 25 في المائة “تضعنا حقًا في منطقة غير مسبوقة”.
تواجه مصانع الأخشاب في المقاطعة الغربية مجموعة مذهلة من التعريفات. تعتبر تعريفة هذا الأسبوع البالغة 25 في المائة على رأس التعريفة التي تتوقعها حكومة الولايات المتحدة هذا الصيف ، إلى أكثر من 27 في المائة. ثم أعلن السيد ترامب في نهاية الأسبوع الماضي أنه فتح تحقيقًا في واردات الخشب التي قد تؤدي إلى مزيد من التعريفة الجمركية.
في حين أن الولايات المتحدة تزود حوالي 70 في المائة من الخشب الخاص بها ، إلا أن السيد Niquidet ، وهو خبير اقتصادي ، قال إن الغابات والميلز الأمريكية لا يمكنها استبدال جميع الخشب من كندا ، ولا يمكن الحصول عليها من بلدان أخرى.
وقال “لا يزال هناك واردات من كندا”. “سوف ترتفع الأسعار في الولايات المتحدة.” وأضاف أن بعض مصانع الأخشاب الكندية قد لا تنجو من الاعتداء التجاري.
بينما تكهن السيد ترودو بأن السيد ترامب كان يبحث عن “انهيار تام للاقتصاد الكندي ، لأنه سيجعل ذلك أسهل في ضمنا” ، قال السيد فولبي إنه غير متأكد من أنه معقد. “ماذا ستفعل حيال ذلك؟” يعتقد بعض الكنديين أن بلادهم يتم استخدامها ببساطة كجزء من خطة السيد ترامب لتمويل تخفيضات ضريبية أمريكية كبيرة مع التعريفات.
خاض جان سيمارد ، رئيس جمعية الألومنيوم في كندا ، معركة ناجحة عن التعريفة الجمركية البالغة 10 في المائة على الصادرات الكندية للمعادن التي حققها السيد ترامب خلال إدارته الأولى. الآن يحاول السيد Simard ، وهو عضو آخر في مجلس السيد Trudeau ، أن يعزز التعريفات الإضافية التي وعد بها السيد ترامب بوضعها على 25 في المائة يوم الثلاثاء. قال إنه يعتقد أن الرئيس يخبر العالم: “هذا ما يمكنني فعله لأقرب حلفائي – فكر في ما ينتظرك”.
وأضاف السيد سيمارد: “إنه نهج بربري قديم في الحرب”.
عندما تم طرح التعريفة الجمركية ، سرعان ما بدأت الإجراءات ضد البضائع الأمريكية. قامت متاجر الخمور المملوكة للحكومة ، بما في ذلك في أونتاريو ، بسحب البيرة والنبيذ والمشروبات الروحية من أرففها ، وأن المقاطعة ألغت عقدًا بقيمة 100 مليون دولار كندي (69 مليون دولار) مع خدمة القمر الصناعي من Elon Musk لتزويد الإنترنت في المناطق الريفية.
بعض الكنديين يتعهدون أيضًا بعدم السفر جنوبًا ، وهو قرار ربما أُبلغ أيضًا بتراجع الدولار الكندي الناتج عن التعريفات.
معظم الشتاء ، لي ميلر ، كهربائي متقاعد من سانت جون ، نيو برونزويك ، سيسافر في منزله من خلال ولايات دافئة مشمسة ، بما في ذلك فلوريدا.
قال السيد ميلر: “بمجرد أن بدأ ترامب في الحديث عن التعريفة الجمركية ، قلت ،” كلا ، لا تذهب “. بعد إلغاء رحلة هذا العام ، يخطط لعدم دخول الولايات المتحدة طالما أن السيد ترامب هو الرئيس. ومع ذلك ، فإن هذا يعني الزيارات الضائعة مع الأصدقاء والعائلة الذين يعيشون عبر الحدود.
وقال “هذا واحد من تلك الأشياء التي تمزق العائلات”.
