صادرات أوكرانيا من الحبوب المنقولة بحراً تعود إلى مستويات ما قبل الحرب

أبحرت السفينة التي يبلغ طولها 700 قدم والتي ترفع العلم الليبيري ببطء من ميناء أوديسا الأوكراني، مروراً بصفوف من الرافعات الصفراء إلى المياه الراكدة للبحر الأسود. كان هيكلها مغمورًا بالكامل تقريبًا، ومثقلًا بالذرة المتجهة إلى بنجلاديش. وفي الخارج، غادرت بالفعل المزيد من سفن الشحن المحملة بالحبوب الميناء، مروراً بالسفن التي كانت على وشك الدخول.

كان ذلك في منتصف شهر مارس/آذار في أوديسا، وما بدا غير قابل للتصور في الصيف الماضي، عندما أدى الحصار البحري الروسي إلى شل كل الأنشطة التجارية، تحول الآن إلى حقيقة واقعة. وعاد الميناء إلى نشاطه المعتاد نتيجة حملة عسكرية دفعت السفن الحربية الروسية إلى الخروج من المياه الأوكرانية وتأمين طريق شحن إلى الأسواق في الخارج.

لقد كانت العملية ناجحة للغاية لدرجة أن صادرات الحبوب والبذور الزيتية المنقولة بحراً في أوكرانيا – وهي شريان حياة اقتصادي للدولة التي مزقتها الحرب – تقترب الآن من مستويات ما قبل الحرب، وفقًا للبيانات المشتركة مع صحيفة نيويورك تايمز.

وفي الأشهر الستة الماضية، صدرت أوكرانيا 27.6 مليون طن متري من الحبوب والبذور الزيتية عبر البحر الأسود، وهو طريق التصدير الرئيسي للبلاد، وفقًا للأرقام الصادرة عن هيئة الموانئ البحرية الأوكرانية. وهذا يقل بمقدار 0.2 مليون طن متري فقط عن متوسط ​​حجم الصادرات في نفس الفترة من 2018 إلى 2021، قبل بدء الغزو الروسي واسع النطاق في فبراير 2022.

وفي الربع الأول من هذا العام، تجاوزت صادرات حبوب البحر الأسود مستويات ما قبل الحرب، وفقا للبيانات الأوكرانية.

وتشير تقديرات صادرات الحبوب والبذور الزيتية من قبل شركة دراجون كابيتال الاستثمارية التي يوجد مقرها في كييف، والأرقام المتعلقة بعدد سفن الحبوب التي تصل إلى الموانئ الأوكرانية والتي جمعتها شركة لويدز ليست إنتليجنس، وهي شركة بيانات الشحن، إلى اتجاهات مماثلة.

وقال سال جيلبرتي، رئيس شركة Teucrium Trading، وهي شركة مقرها الولايات المتحدة تبيع الأوراق المالية المرتبطة بالسلع الزراعية في بورصة نيويورك، إن تصريحات المسؤولين الأوكرانيين بأن صادرات الحبوب المنقولة بحراً كانت قريبة من مستويات ما قبل الحرب كانت “دقيقة”.

ولا تزال أوكرانيا تواجه عدداً من التحديات التي يمكن أن تمنع صادرات الحبوب من الاستقرار عند مستويات ما قبل الحرب، بما في ذلك الهجمات الروسية المستمرة على مرافق الموانئ وحصاد أقل هذا العام. وتتوقع وزارة الزراعة الأمريكية أن تنخفض صادرات الحبوب الأوكرانية في المستقبل القريب.

لكن المحللين يقولون إن البيئة العامة آخذة في التحسن، مشيرين إلى أن شركات الشحن حريصة على شحن الحبوب الأوكرانية على الرغم من الحرب. وقال جريج ميلر، أحد كبار المراسلين البحريين في قائمة لويدز: “تظهر البيانات أنه لا يوجد نقص في مالكي السفن المستعدين لتحمل المخاطر والذهاب إلى هناك”.

يعد ضمان التدفق العالي لصادرات الحبوب ضرورة استراتيجية لأوكرانيا. وقالت ناتاليا شبيجوتسكا، كبيرة المحللين في دراجون كابيتال، إن الحبوب والبذور الزيتية شكلت ثلث صادرات أوكرانيا العام الماضي. وقد أصبحت هذه التدابير بالغة الأهمية لدعم اقتصاد أوكرانيا الذي مزقته الحرب، وفي نهاية المطاف جهودها الحربية.

وقال تاريل خاجيشفيلي، رئيس شركة Novik LLC، وهي وكيل شحن أوكراني يعمل في أوديسا، إنه “من الواضح أنه بدون صادرات الحبوب، فإن اقتصاد البلاد سوف يتعثر.

وبعد الغزو الروسي، اضطرت أوكرانيا إلى وقف التجارة عبر البحر الأسود لعدة أشهر بسبب سيطرة روسيا العسكرية على البحر، مما يهدد الأمن الغذائي العالمي. وفي يوليو/تموز 2022، سمح اتفاق توسطت فيه الأمم المتحدة وتركيا لأوكرانيا باستئناف الصادرات عبر ممر البحر الأسود المتفق عليه.

لكن روسيا انسحبت من الاتفاقية بعد عام وهددت جميع السفن التجارية المتجهة من وإلى أوكرانيا، مما أدى إلى وقف صادرات الحبوب المنقولة بحرا في أغسطس الماضي.

وفي محاولة لتحريك الصادرات مرة أخرى، أطلق الجيش الأوكراني حملة لطرد البحرية الروسية من أجزاء من البحر الأسود، فدمر العديد من سفنها الحربية وهاجم مقرها الرئيسي في شبه الجزيرة الأوكرانية التي تحتلها روسيا. وسمحت العملية الناجحة لأوكرانيا بإنشاء ممر شحن جديد يعانق الساحل الأوكراني قبل دخول السفن إلى المياه الإقليمية لأعضاء الناتو.

يتذكر دميترو بارينوف، نائب رئيس هيئة الموانئ البحرية الأوكرانية، أنه عندما أبحرت أول سفينة حبوب في ذلك الممر في منتصف سبتمبر/أيلول، “كنا متوترين للغاية – وصلينا من أجل أن تسير الأمور على ما يرام”.

وفي نهاية المطاف، خرجت السفينة بأمان، وسرعان ما أمكن سماع “الصوت المألوف والممتع” لأبواق الضباب مرة أخرى في أوديسا، على حد قوله.

ارتفع عدد سفن الحبوب التي وصلت إلى الموانئ الثلاثة في منطقة أوديسا – أوديسا نفسها، وبيفديني وتشورنومورسك – إلى 231 في مارس من خمسة في سبتمبر، وفقًا للبيانات التي جمعتها قائمة لويدز.

وقد ساهم في هذا الارتفاع الصفقات التي توسطت فيها أوكرانيا مع شركات التأمين العالمية لتوفير غطاء للسفن. وقال السيد جيلبرتي، من شركة تيوكريوم تريدينغ، إن موسكو لديها مصلحة أيضاً في منع انتشار القتال إلى البحر الأسود، حيث تستخدمه أيضاً لتصدير البضائع.

واليوم، لا تستطيع أوكرانيا استخدام سوى الموانئ الموجودة في منطقة أوديسا لشحن حبوبها عن طريق البحر، حيث أن موانئها البحرية الأخرى إما قريبة جدًا من الخطوط الروسية بحيث لا يمكن تشغيلها أو أنها تحتلها القوات الروسية. ومع ذلك، مع شحن 4.1 مليون طن متري من الحبوب والبذور الزيتية شهريًا في المتوسط، أصبحت الموانئ الثلاثة الآن قريبة من إجمالي حجم الصادرات المنقولة بحرًا قبل الحرب.

ويشكل إعادة فتح موانئ أوديسا دفعة مالية مرحب بها لأوكرانيا. وبعد أن خسرت أصولاً اقتصادية رئيسية في الحرب – مثل مصانع المعادن في الشرق، والتي استولت عليها روسيا أو دمرتها – أصبحت أوكرانيا الآن أكثر اعتماداً على صادرات الحبوب لدعم اقتصادها. وقدرت دراجون كابيتال في الخريف أن العودة إلى التشغيل الكامل لموانئ أوديسا يمكن أن تضيف عدة نقاط مئوية إلى نمو الناتج المحلي الإجمالي لأوكرانيا هذا العام، والذي توقعت أن يصل إلى 4 في المائة.

لكن المحللين يحذرون من أن النجاح الأولي لطريق الشحن الجديد في أوكرانيا قد لا يستمر.

وتستمر روسيا في استهداف البنية التحتية للموانئ في أوديسا، ومع مواجهة أوكرانيا الآن لنقص في أسلحة الدفاع الجوي، فإن المزيد من الصواريخ تمر عبرها. في منتصف أبريل، روسيا بنجاح ضرب محطتين لتصدير المواد الغذائية في بيفدينيوتدمير عدة حاويات.

وأشارت السيدة شبيجوتسكا، من شركة دراجون كابيتال، أيضًا إلى أن أحجام صادرات أوكرانيا المرتفعة من الحبوب مؤخرًا تعكس جزئيًا الشحنات التي تأخرت بسبب الحصار البحري الروسي، مما يعني أن مثل هذه الكميات قد لا يتم الوصول إليها مرة أخرى في المستقبل، خاصة مع توقع انخفاض إنتاج الحبوب.

وأضافت: “المنتجون والمصدرون الآن في وضع جيد يسمح لهم بتصدير أكبر عدد ممكن من المحاصيل”. “لكن كل هذا يتوقف على الحصاد.”