اخبار

انهيار بناء بانكوك يؤدي إلى تدقيق الشركة الصينية


سقط مبنى واحد فقط في بانكوك خلال الزلزال يوم الجمعة الذي هز ميانمار ، على بعد مئات الأميال. تستمر جهود الانتعاش مع مقتل ما لا يقل عن 15 شخصًا وما زال العشرات مفقودين. قد يستغرق تحديد السبب شهورًا.

لكن المقابلات مع العمال الذين كانوا في الموقع ، إلى جانب النتائج الرسمية المبكرة ، أبرزت المشكلات المحتملة في تصميم البناء وجودةها.

في مركز التدقيق في مجموعة China Railway 10th Engineering Group ، وهي شركة صينية مملوكة للدولة مع حوالي عشرة مشاريع أخرى في تايلاند والتي حاول مقاولوها إزالة المستندات من الموقع بعد الكارثة.

وراء تلك الشركة الصينية ، فإن مجموعة الوالدين للسكك الحديدية الصينية – عملاق للبنية التحتية الصينية مع ديون مرتفعة ، وجوع للمشاريع الجديدة والشركات التابعة التي تواجه اتهامات بالسلامة الضعيفة في العديد من البلدان.

وقال العمال في بانكوك لصحيفة نيويورك تايمز إن تشاينا سكة حديد 10 ، والتي كانت جزءًا من كونسورتيوم يقوم ببناء المبنى ، والمقاولين الذين يحصلون على رواتب منخفضة الذين تحولوا إلى مواد منخفضة الجودة ، واستخدموا أعمدة أضيق من المعتاد.

قال المسؤولون التايلانديون الذين يختبرون المعدن الملتوي من الأنقاض أنهم عثروا على قضبان فولاذية دون المستوى المطلوب – صنعها مصنع تايلاندي مع أصحابها الصينيين التي أغلقتها السلطات في ديسمبر.

وقالت هيئة مراقبة مكافحة الفساد أيضًا إنها قد أشارت إلى مخالفات البناء في البرج المكون من 30 طابقًا قبل 28 مارس ، عندما شاهد العمال الفارون الانفصال الشاهق.

وقال Netiphong Phatthong ، 38 عاماً ، وهو كهربائي بالكاد بالكاد ، في انتظار أخبار عن أصدقائه المفقودين يوم الثلاثاء: “الأعمدة في الطابق الثالث – حيث وقفت ونظرت إلى الوراء – لم تنفجر الحزم”. “لقد انهاروا عندما تم سحق المعادن في الداخل.”

انتقل المسؤولون التايلانديون ، الذين يصفون الانهيار بأنه ضربة لصورة البلاد ، بقوة للتحقيق في الاتحاد مع عقد البناء البالغ 62 مليون دولار للبرج. كان من المفترض أن يضم مدققي الحسابات الحكومية.

في اجتماع مجلس الوزراء يوم الثلاثاء ، أمر رئيس الوزراء Paetongtarn Shinawatra السلطات بالتدقيق في جميع المشاريع في تايلاند التي شملت السكك الحديدية الصينية 10. لم تذكر ما إذا كان سيتم التحقيق في الشركة الأم.

“نحن بحاجة حقًا إلى العثور على إجابة” ، قالت السيدة Paetongtarn للصحفيين. “نحن بحاجة إلى إخبار الناس والعالم بما حدث في تايلاند.”

تم تسجيل المشروع المشترك للبرج المكون من 30 طابقًا في تايلاند في عام 2018. وشملت مطورًا تايلنديًا ، وهو تطوير إيطالي-تايلاندي ، ولكن وفقًا للعمال ، كانت الصين يديرها الصين سكة حديد 10.

أظهر مقطع فيديو ترويجي أصدرته الشركة الصينية مؤخرًا لقطات بدون طيار للمبنى وأشاد بجودة بنائها. تشاينا للسكك الحديدية 10 مسؤولة أيضًا عن محطة مطار في جنوب تايلاند التي كان من المفترض أن تنتهي في يناير ، ولكنها كانت أقل من 40 في المائة من مارس ، وفقًا لوزارة النقل.

لم يرد مكتب بانكوك في شركة China Railway 10 على رسائل البريد الإلكتروني التي تسعى للحصول على تعليق. حثت السفارة الصينية ، في بيان على Facebook ، الشركات الصينية على التعاون مع التحقيق في الحكومة التايلاندية.

بدأت مجموعة China Railway Group ، الشركة الأم ، في بناء معظم خطوط السكك الحديدية عالية السرعة التي يبلغ عددها حوالي 30،000 ميل. ولكن في السنوات الأخيرة ، مع تلاشي الطلب على مشاريع جديدة في المنزل ، وسعت الشركة وشركاتها التابعة نطاقها في اندفاع إلى العمل.

غالبًا ما تزامن توقيته مع أولويات الحكومة الصينية. في عام 2019 ، كما سعت بكين علاقات أوثق في المحيط الهادئ ، اشترت مجموعة السكك الحديدية الصينية منجمًا ذهبيًا نائمًا في جزر سليمان. أخبر العمال هناك الأوقات أنه تم تجاهل مخاوف السلامة في كثير من الأحيان.

على طول الطريق ، ارتفع ديون الشركة. يوضح التقرير السنوي لعام 2024 إجمالي الالتزامات بقيمة 211 مليار دولار ، أي ما يقرب من ضعف 112 مليار دولار التي حملتها الشركة قبل خمس سنوات.

مجموعة China Railway Group ، عملاقة للبنية التحتية ، مع ديون مرتفعة وجوع للمشاريع الجديدة.ائتمان…رويترز

قال فيكتور شيه ، وهو أخصائي في السياسة الصينية والتمويل في جامعة كاليفورنيا ، سان دييغو ، إنه عندما يكون لدى الشركة عبء الديون الثقيلة ، “قد يكون الضغط على توليد التدفق النقدي لخدمة ديون الخدمة شديدة للغاية”.

تم إلقاء اللوم على شركة تابعة للسكك الحديدية الصينية – إلى جانب المسؤولين الفاسدين المزعومين – بسبب انهيار مظلة محطة القطار في صربيا في نوفمبر الماضي ، مما أدى إلى مقتل 15 شخصًا.

إضافة إجهاد في بانكوك ، كان البناء وراء الجدول الزمني. كان المبنى أقل من نصفه على الرغم من بداية عام 2020. وقال مانا نيميتموكول ، رئيس منظمة مكافحة الفساد في تايلاند ، إن الحكومة هددت بإلغاء المشروع في عام 2024 بسبب التأخير.

إضافة إلى الشكوك ، تم القبض على أربعة مواطنين صينيين عرفوا أنفسهم على أنهم متعاقدون من الباطن على الكاميرا في اليوم التالي لزلزال إزالة المستندات من مكتب خلف الأنقاض. أخبروا السلطات أنه كان للحصول على مطالبة تأمين. استولت الشرطة على الوثائق. تم اعتقال الرجال ، ثم أطلق سراحهم.

كافح المهندسون الهيكليون في بانكوك لفهم سبب ترقيت المبنى مرة واحدة.

وقال Pennung Warnitchai ، مدير مركز أبحاث الزلازل في تايلاند ، الذي ساعد في صياغة معايير بانكوك المقاومة للزلزال ، إن المبنى كان ينبغي أن يتمكن من البقاء مستيقظًا. وقال إن الحركة الأرضية التي تم اكتشافها في بانكوك بعد أن ضرب الزلزال ، “كان حوالي ثلث إلى نصف المستوى الذي نعتبره في تصميم المباني النموذجية”.

تتبع تايلاند عمومًا نموذجًا أمريكيًا لحماية الزلازل ، مما يعني أن ناطحات السحاب تبدأ مع قلب خرساني معزز. عادةً ما يكون النواة عمودًا مستطيلًا في مركز المبنى ، مع انبعاثات الأرضيات العمودية وأعمدة الدعم العمودي للخارج.

وقال السيد بنونج ، في حالة المبنى الذي سقط ، وضع المصممون خارج المركز ، مضيفًا أنه شاهد الخطط. لم تنهار المباني الأخرى ذات تصميم مماثل. ولكن لأن مسافة الزلزال خلقت فترات أطول بين موجات الحركة ، ومع وجود جزء كبير من بانكوك على التربة الناعمة ، قال ، ربما يكون المبنى قد تأثر وملتوية ، مما يزيد من الخطر.

أكد السيد Pennung والعديد من المهندسين الآخرين أنه من السابق لأوانه تحديد سبب الانهيار. جودة الصلب والتصميم ومعايير العمل والتربة يمكن أن تلعب جميعها دورًا. لكنه قال إن الأدلة من العمال والمسؤولين تجمعوا حتى الآن ، بالإضافة إلى لقطات فيديو للزلزال ، اقترحت أن الأعمدة أو الأعمدة الداعمة تفسح المجال على الطوابق السفلية.

وقال “يبدو أنه انهار من القاع ، وليس القمة”.

صورة ساتلية تم التقاطها في ديسمبر 2024 تُظهر بناء المبنى في بانكوك.ائتمان…مختبرات الكوكب ، عبر رويترز

اتفق خبراء آخرون على أن المبنى لم يسقط بقدر ما يتوافق مع حسابات العمال الذين هربوا في اللحظة الأخيرة.

وقال ستة موظفين من المبنى الذي تم إسقاطه ، والذين عملوا من الطابقين الثالث إلى العاشر ، إن المشروع غالبًا ما بدا غير آمن. كانت بعض القضايا التي أبلغوا عنها بسيطة نسبيًا: ارتدى العديد من العمال أحذية رياضية بدلاً من الأحذية المصنوعة من الصلب ؛ تم تجاهل متطلبات تسخير على الطوابق الأعلى.

قال ثلاثة عمال يتمتعون بخبرة في عدة طوابق أدنى إن أعمدة المبنى كانت أرق من تلك التي شاهدوها في مواقع البناء الشاهقة الأخرى. وقال أبيتشات تشايهلاو ، الذي عمل في الطابق الثامن ، إن مشرفه يشعر بالقلق الشديد لدرجة أنه قام بقياس الأعمدة بنفسه “وقال إن هذه الأعمدة ليست صحيحة”.

وأضاف: “لم أفكر في الأمر في ذلك الوقت ، لكن الآن ،” مقارنةً بالمشاريع الأخرى التي عملت عليها ، لم يكن هذا الطابق قويًا “.

وقال صاحب العمل من الباطن ، الذين رفضوا إعطاء أسمائهما خوفًا من الانتقام من قبل صاحب العمل ، إن المديرين الصينيين يتجاهلون في كثير من الأحيان اقتراحات من نظرائهم التايلانديين واستخدموا عقود الكرة المنخفضة التي أدت إلى انخفاض جودة مواد.

كما أبرزت التقارير المتعلقة بشركة China Railway Group في صربيا عدم وجود مراقبة الجودة. هناك ، قال مهندس عمل في المحطة مع الانهيار المميت إن المقاول الذي استأجره الاتحاد الصيني المسؤول قد تجاهل مواصفات التصميم وأضاف ملموسًا إضافيًا إلى المظلة.

وقال Nonthichai Likitaporn ، مدير معهد المعايير الصناعية التايلاندية ، إن مشاكل مبنى بانكوك شملت استخدام الصلب الذي كان ضعيفًا جدًا.

فشلت عينات من أشرطة الصلب في أحجام تم جمعها من اختبارات الموقع من قبل معهد الحديد والصلب في تايلاند لكتتلها والكيمياء وقدرتها على التعامل مع الضغط. وقال السيد نونثاي إن عينات أخرى حققت المعايير المطلوبة ، لكن الشركة الصينية التي صنعتها نفس الشركة الصينية: شركة شين كي يوان ستيل ، التي كان لها مصنع في مقاطعة رايونج في تايلاند.

أغلقت السلطات التايلاندية المصنع في ديسمبر ، مستشهدة بالمخاطر على السلامة بعد وقوع حادث يتعلق بتسريبات الغاز. لقد استولوا على أكثر من 2400 طن من الفولاذ بعد الاختبارات التي توصلوا إلى أن حديد التسليح لم يستوف معايير معتمدة لارتفاع التضليع ومحتوى البورون ، مما يقوض التصاق بالخرسانة وإضعاف قوته.

كما طلبت السلطات أن يتذكر المديرين التنفيذيون للشركة أي فولاذ تم بيعه بالفعل. ليس من الواضح أنهم فعلوا ذلك.

لا يمكن الوصول إلى الشركة للتعليق على رقم الهاتف المدرج على موقعها على الويب.

لعبت شبكات البناء الصينية بقيادة الشركات المملوكة للدولة أدوارًا رئيسية في طفرة البناء الأخيرة في بانكوك ، مضيفة شقق وخطوط القطار وغيرها من المشاريع. تتمتع الحكومة التايلاندية بعلاقات متزايدة مع الصين ، وهي أكبر مستثمر في تايلاند. في الشهر الماضي ، بناءً على طلب بكين ، قامت تايلاند بترحيل 40 طالبة لجوء أويغور مرة أخرى إلى الصين ، حيث استقطبوا توبيخًا حادًا من مسؤولي الأمم المتحدة والناشطين الذين حذروا منذ فترة طويلة من أن الرجال قد يواجهون التعذيب والسجن عند عودتهم.

داخل الصين ، سعت بكين إلى ترقيب التغطية ومناقشة المبنى المنهار. تمت إزالة قصة توضيحية عن هيكل المبنى من قبل منفذ إخباري للتحقيق ، وكايكسين ، وقطعة قصيرة من قبل وكالة الأنباء الرسمية ، شينخوا ، حول الخسائر الناجمة عن الانهيار ، بعد فترة وجيزة من نشرها.

لكن في تايلاند ، أصبحت المخاوف من المباني الطويلة شائعة الآن – وقد ارتفعت الغضب.

وقال تيتينان بونجسودهيراك ، أستاذ العلوم السياسية والعلاقات الدولية في جامعة تشولالونجكورن: “لقد انتقدت المشاعر العامة في تايلاند بشكل متزايد التواجد التجاري الصيني والتعاملات الحكومية”.

وأضاف “انهيار المبنى الصيني الذي صممه الصينيين ، من المحتمل أن يعزز هذا الرأي الحرجة”.

ديفيد بيرسون و بيري وانغ ساهمت في التقارير من هونغ كونغ ؛ كيث برادشر و لي من بكين.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى
salwar porn whiteporntube.net hot girla
xvideos indian girlfriend tubzolina.mobi polar porn
hot vidios nanotube.mobi tamil play movies
nadia ali videos indianhottube.com antrwasana
www.hindimp3.com xxxhindividoes.com pussyeating
نيك كويتيات meeporn.net صور سكس متحركه جديده
pussy jet.com indianpornmms.net woman sex videos
اجمل النساء سكس pornotane.net نيك مترجم محارم
preggomilky hqtube.mobi malluaunties
zarin khan hd russianporntrends.com trafficfactory
سكس ميا احمد arabic-porn.com افلام سكس تونسى
desi incest sex tubenza.mobi shama sikander hot
sammus hentai series-hentai.net newhalf hentai
bhojpuri film blue pornolike.mobi bodo sex
x vindeos chupaporn.net kannada hd xxx